當(dāng)?shù)貢r間25日，志士埃及外長阿卜杜勒阿提和土耳其外長費(fèi)丹通電話，討論包括?；饏f(xié)議在內(nèi)的加沙局勢問題

別急，幽人再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運(yùn)營的船舶。規(guī)避不是問題，莫怨關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。

中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，嗟古美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，大難租借65艘，但未來有可能購買多達(dá)85艘船只。一種可能是，為用很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。

中方選擇在14日公布生效，志士形成了在時間上完全對等的回應(yīng)。關(guān)鍵在于，幽人中方的反制，幽人不僅打破了美方削弱中國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，莫怨超大型油船領(lǐng)域（VLCC），莫怨美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，嗟古馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。和平不是一場零和游戲，大難真正的智慧在于懂得何時進(jìn)、何時止?，F(xiàn)在的恫嚇、為用威脅、各種制裁舉措，只是重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)到來前，各方更激烈的博弈罷了。但對俄羅斯來說，志士形勢又陡然惡化，美歐突然加碼制裁俄羅斯，前幾天還欣喜有加的特朗普，宣布取消與普京會談。針對與特朗普的布達(dá)佩斯峰會，幽人普京10月23日表態(tài)，峰會并沒有取消，只是推遲了。特朗普葫蘆里到底賣得什么藥？白宮的說法是，莫怨特朗普希望看到行動，而不是空談，他對這場戰(zhàn)爭，雙方缺乏進(jìn)展感到越來越沮喪。