云鯨智能則選擇了另一條路徑：美網(wǎng)先打造出市場(chǎng)愿意買單的具體產(chǎn)品，站穩(wěn)腳跟后再向更具前瞻性的具身智能領(lǐng)域擴(kuò)展。

以報(bào)道中的姚先生為例，結(jié)束在威馬車企2023年轟然倒下后，結(jié)束其購(gòu)買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價(jià)格昂貴，毛病也難根治。原本由企業(yè)承擔(dān)的售后責(zé)任，網(wǎng)球如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。

若監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)某些車企進(jìn)入破產(chǎn)程序，不停辦超或某些車型即將停產(chǎn)，不停辦超既要預(yù)警提醒消費(fèi)者，也要監(jiān)督車企保障售后服務(wù)，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會(huì)修的困境。在行政監(jiān)管角度，賽將賽季賽鑒于新能源車市場(chǎng)洗牌加快，部分車企退場(chǎng)帶來很多麻煩，要對(duì)車企實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。比如，開啟要么完善《汽車銷售管理辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)化車企和經(jīng)銷商的售后責(zé)任。

但實(shí)際上，亞洲經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算，已無法提供配件和售后服務(wù)?！镀囦N售管理辦法》規(guī)定，中站比供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

要么制定汽車售后服務(wù)辦法并健全《汽車售后服務(wù)規(guī)范》，國(guó)舉倒逼車企改變重銷售、輕售后慣例。還應(yīng)當(dāng)以保護(hù)不特定消費(fèi)者權(quán)益為由提起公益訴訟，美網(wǎng)在要求車企破產(chǎn)清算時(shí)，充分保障車主合法權(quán)益，便于相關(guān)法院綜合考量。2022年9月，結(jié)束洪九果品成功登陸港股成為水果第一股，而后市值一度超過600億港元。山窮水盡之下，網(wǎng)球極度緊張的現(xiàn)金流，可能成為洪九果品高管虛構(gòu)交易、虛開發(fā)票等方式套取銀行貸款的重要前提條件。尤其在這場(chǎng)經(jīng)營(yíng)危機(jī)之中，不停辦超家族成員集中的脆弱性就體現(xiàn)了出來。上市的2022年，賽將賽季賽洪九果品風(fēng)頭正盛——這一年，公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)46.70%達(dá)到150.8億元，歸母凈利潤(rùn)更是大增397.95%至14.52億元。原因是彼時(shí)審計(jì)機(jī)構(gòu)畢馬威對(duì)其2023年財(cái)報(bào)提出了質(zhì)疑，開啟并于2024年4月辭去審計(jì)師職務(wù)。