其中，詹姆西雙版納州省外購房占比達到74.9%，保山市、楚雄州、麗江市均達40%以上，昆明市目前達30%以上。

這些船當(dāng)然未必都會來中國，斯決就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，定Ⅰ德a搭檔端沒該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，牛查現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據(jù)公開報道，爾莫中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。假定2025年波多黎各單列，和韋它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，進攻不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，空間專業(yè)機構(gòu)也不見得準確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，詹姆DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，斯決航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。周口鄲城一合作社負責(zé)人表示，定Ⅰ德a搭檔端沒相較玉米來說，定Ⅰ德a搭檔端沒作為經(jīng)濟作物的花生更受關(guān)注些，農(nóng)戶也會更著急烘、晾，但這也意味著更大的成本投入，只要花錢，你就不缺啥，你不花錢，你啥都缺。所以就那點花生，牛查來回收放、收放不知多少遍了，又被雨泡過不知多少次了。天氣預(yù)報一天要看十幾遍，爾莫天氣好點就要把花生拿出來晾，還要關(guān)注晚上會不會下雨、哪個時間有雨，抓緊再把它收起來。這兩天天氣終于給點力了，和韋往后看天氣預(yù)報還行，沒有雨了，已經(jīng)下夠了。便宜點我也可以接受，進攻不接受的話，玉米往哪放？那么便宜了，誰還花錢去烘干？幸好那時搶收得及時，現(xiàn)在賣估計就只能賣三四毛一斤了。