10月23日公告顯示，官方國際北銀理財(cái)原黨委書記、董事長方宜獲聘華夏銀行首席風(fēng)險(xiǎn)官人選。

各級(jí)消協(xié)積極受理消費(fèi)者的投訴，歲巴薩傳歲邁并對投訴事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查、調(diào)解，必要時(shí)向有關(guān)部門反映、查詢，提出建議。受理這類案件的法院，奇后在依據(jù)企業(yè)破產(chǎn)法等法律審案，尤其是在進(jìn)行破產(chǎn)清算時(shí)，也要將涉案車企的消費(fèi)者權(quán)益考慮在內(nèi)。

此外，爾巴也有專家呼吁，盡快建立車企退市的售后保障基金，要求車企在售車時(shí)按比例繳納專項(xiàng)資金，一旦退市，便由基金接管售后。而隨著部分車企黯然退場，?宣車主手中的新能源車變成絕版，誰來提供質(zhì)保、維修，成了大問題?！Y料圖：布賽部分新能源車企退市，車輛售后無保障的問題困擾著不少車主。

圖/ICphoto威馬、季末哪吒等一批造車新勢力接連退場，留下的不僅是空曠的廠房與未竟的產(chǎn)線，更有數(shù)以百萬計(jì)陷入售后泥潭的車主。而在簽訂購車合同時(shí)，退役也有必要明確約定車企的售后服務(wù)條款，以此作為倒逼車企盡責(zé)，未來需要維權(quán)時(shí)也不至于應(yīng)對無措。

有類似遭遇的車主還有很多，阿密他們的爛尾車誰來兜底？理論上，當(dāng)然由相關(guān)車企兜底。作為新能源爛尾車車主，官方國際當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)車企破產(chǎn)清算時(shí)，既要確認(rèn)債權(quán)，也要參與債權(quán)人會(huì)議，等待司法裁決。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，歲巴薩傳歲邁特朗普在乘坐總統(tǒng)專機(jī)空軍一號(hào)飛往日本時(shí)對記者說：我非常反對。特朗普承認(rèn)，奇后這種做法是國際通行慣例，當(dāng)外資進(jìn)入美國建廠時(shí)，這種情況很普遍。報(bào)道提到，爾巴此前韓國總統(tǒng)李在明公開譴責(zé)美方的突襲行動(dòng)，警告此舉可能嚴(yán)重影響韓國在美投資。我們的人會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)變得和他們一樣優(yōu)秀，?宣然后逐步（取代），但我們希望他們能引進(jìn)專家，這就是目前的做法另據(jù)俄新社報(bào)道，布賽佩斯科夫還稱，俄羅斯對與美方對話持開放態(tài)度，同時(shí)俄方首先根據(jù)自身國家利益行事。