累了就一屁股坐在地上，努比擰開用雪碧瓶裝好的水，仰頭大口大口地喝。

DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，亞紅但認(rèn)為兩家美國機(jī)構(gòu)投資者，亞紅DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計(jì)仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，裝進(jìn)咋樣豁免長期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，裝進(jìn)咋樣相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費(fèi)至2025年12月10日。

美國一下就爬到了第4位，風(fēng)扇中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。他還生動(dòng)地表達(dá)了翻盤般的場景：體驗(yàn)五六個(gè)月前，每個(gè)人都在說：‘我們沒有中國船。如果確認(rèn)是一個(gè)公民，努比那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。

更早的時(shí)候，亞紅美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、亞紅物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運(yùn)營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務(wù)費(fèi)。但如果你需要大型原油油輪，裝進(jìn)咋樣你就會(huì)希望能夠去中國造，因?yàn)樗麄兊倪M(jìn)口量比世界上任何其他國家都多得多。

美國的如意算盤，風(fēng)扇就是針對中國公司運(yùn)營的和中國造的船，特別是想消解中國造船方面的優(yōu)勢。本來USTR還規(guī)定，體驗(yàn)若出口商未使用規(guī)定比例的美國建造、或懸掛美旗、或美國運(yùn)營的LNG船舶，能源部有權(quán)暫停LNG出口許可證，10日那天，這條也取消了。中國除了同樣針對性地回應(yīng)，努比還給出了對中國造船只的豁免。比如按第一周的申報(bào)來看，亞紅只有1艘中國建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國建造的船舶要占到20%。曼努凱號13日抵達(dá)寧波，裝進(jìn)咋樣在中方特別港務(wù)費(fèi)生效當(dāng)天卸貨，被收取了446萬元人民幣的費(fèi)用，之后離開前往上海。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，風(fēng)扇InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。他們辭職后，體驗(yàn)OET董事會(huì)由6人組成，其中只有獨(dú)立董事DanielGold是美國公民。