做空報(bào)告顯示，扎克2022年，常衛(wèi)清僅進(jìn)入了大約26家醫(yī)院，服務(wù)約6000名患者。

中國的卡點(diǎn)反制，伯格固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、顛覆等事其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，隱私內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，頭正更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，擴(kuò)張但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

經(jīng)事InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國，扎克就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，伯格該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，顛覆等事現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。數(shù)據(jù)顯示，隱私前三季度金華汽車零配件出口同比增長41.8%，電動(dòng)汽車出口同比增長147.9%。今年前三季度，頭正進(jìn)出口規(guī)模排在第11位的杭州進(jìn)一步緊咬青島，二者進(jìn)出口規(guī)模分別為6742.56億元、6762.84億元，增速分別為-0.9%、7.1%?？傮w來看，擴(kuò)張十強(qiáng)城市前三季度進(jìn)出口總額合計(jì)達(dá)16.50萬億元，占據(jù)全國外貿(mào)半壁江山，發(fā)揮著重要支撐作用。一個(gè)十分關(guān)鍵的變化是，經(jīng)事西安前三季度自主性和附加值較高的一般貿(mào)易同比增長22.1%，經(jīng)事占比提升至35.2%，傳遞出其正從大進(jìn)大出到優(yōu)進(jìn)優(yōu)出轉(zhuǎn)變的鮮明信號。以前我們出口的機(jī)電產(chǎn)品基本都是半成品，扎克而現(xiàn)在電動(dòng)汽車等終端產(chǎn)品的比重增加了。