此外，丘拉影響新能源車電池成本的原材料電池級碳酸鋰價格在穩(wěn)步下降中。

所以，波羅此事更大的意義仍在于社會應該如何對待各類弱勢群體，他們需要的不光是協(xié)助同情，也需要得到基本的尊重。鄭智化是一位歌手，丘拉現(xiàn)在的年輕人或許知道他的一些代表作品，但對他本人的人生經(jīng)歷，可能陌生了。

在很多身體健全的普通人看來，波羅好像這也沒什么大不了，但對殘疾人來說，這種挫折感帶來的打擊并不是小事。說到底，丘拉還是要主動站到對方的立場想一想，讓以人為本落實到社會的每一個細節(jié)。當然，波羅鄭智化自己可能也沒想到，他此前的表態(tài)也已經(jīng)給機場方面以及現(xiàn)場的服務人員造成了不好影響。

從無障礙設施的建設到服務的優(yōu)化，丘拉不妨看看還能做點什么，盡快填平這個可能給身體行動不便乘客帶來麻煩的鴻溝。從這一點來說，波羅不光是鄭智化，我們還是應該給弱勢群體多一些理解、寬容、體諒。

截屏圖10月27日，丘拉歌手鄭智化就深圳機場事件發(fā)文致歉，丘拉表示連滾帶爬的用詞，是我登機過程不順，一時氣憤的遣詞，并且希望不要因此對服務人員造成不好影響。這幾天里，波羅圍繞鄭智化在深圳登機一事，輿論風向出現(xiàn)反轉(zhuǎn)：先是深圳機場，后是鄭智化，先后遭遇猛烈的批評聲。早在2020年前后，丘拉它們將故事性小視頻作為網(wǎng)絡廣告投放，并被外界認為是短劇的雛形。今年4月，波羅在一場小紅書內(nèi)容電商線下教學會上，主講人大明概括鄭州幫的打法是貼地飛行，不追求聲量和品牌調(diào)性，只講轉(zhuǎn)化效率，且成本極低。反觀鄭州，丘拉在構(gòu)建起微短劇工業(yè)化底座的基礎上，眼下更需要抬高文化力的墻板。事實上，波羅縱觀西安、金華乃至北京、成都等微短劇重鎮(zhèn)，無不在傳統(tǒng)影視行業(yè)有過高光時刻，并因此沉淀下不少影視相關(guān)資源。而在精品短劇領域有所斬獲的杭州、丘拉上海等城市，無不擁有文化產(chǎn)業(yè)的積累