記者：出租據(jù)報道，美臺所謂國防工業(yè)會議近期在美舉行，討論共同研發(fā)生產(chǎn)武器、加強對臺軍售等議題。

以報道中的姚先生為例，個賺錢在威馬車企2023年轟然倒下后，個賺錢其購買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價格昂貴，毛病也難根治。原本由企業(yè)承擔的售后責任，也能為失失如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。

若監(jiān)測發(fā)現(xiàn)某些車企進入破產(chǎn)程序，小伙或某些車型即將停產(chǎn)，小伙既要預(yù)警提醒消費者，也要監(jiān)督車企保障售后服務(wù)，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會修的困境。在行政監(jiān)管角度，偏偏鑒于新能源車市場洗牌加快，部分車企退場帶來很多麻煩，要對車企實際運營情況加強監(jiān)測。比如，出租要么完善《汽車銷售管理辦法》，進一步強化車企和經(jīng)銷商的售后責任。

但實際上，個賺錢經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算，已無法提供配件和售后服務(wù)?！镀囦N售管理辦法》規(guī)定，也能為失失供應(yīng)商應(yīng)當及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

要么制定汽車售后服務(wù)辦法并健全《汽車售后服務(wù)規(guī)范》，小伙倒逼車企改變重銷售、輕售后慣例。還應(yīng)當以保護不特定消費者權(quán)益為由提起公益訴訟，偏偏在要求車企破產(chǎn)清算時，充分保障車主合法權(quán)益，便于相關(guān)法院綜合考量。當然，出租我們也不用回避，美日簽署了一系列所謂打造新黃金時代的文件，要在稀土、重要礦物供應(yīng)鏈加強合作。在美國眼里，個賺錢日本更多是一個聽話又有錢的小弟，個賺錢想要敲它竹杠就敲它竹杠，想叫它咬誰它就去咬誰，這樣的小弟，全世界哪里找？日本又放心美國嗎？如果真放心，如果真是平等關(guān)系，高市早苗就不用這么鞍前馬后，不看著特朗普臉色行事了。我相信，也能為失失如果日美兩國能夠共同開發(fā)這些重要的礦產(chǎn)資源，那么確認這一合作關(guān)系將對日本極為有利。第一幕，小伙在橫須賀的美國華盛頓號航母上，特朗普向臺下美軍士兵介紹：這個女人是一位贏家……她是日本歷史上第一位女首相。以前，偏偏男女政治家同行，也有握手，也有牽手，但這樣挽著對方胳膊的，只能說，罕見，很罕見