比如按第一周的申報(bào)來(lái)看，年約只有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國(guó)建造的船舶要占到20%。

以下是李斌當(dāng)天講話的主要內(nèi)容，無(wú)保內(nèi)容經(jīng)摘編：無(wú)保盈利從根本上來(lái)講是靠多賣車，而不是僅靠砍費(fèi)用先回顧一下上個(gè)季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯(cuò)。因?yàn)槊髂暌患径荣?gòu)置稅調(diào)整，障合今年年底肯定是需求的高點(diǎn)，明年一季度整個(gè)行業(yè)都會(huì)面臨需求的下滑。

我再次糾正一下，同馬添合CBU機(jī)制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報(bào)率。第二件事情就是供應(yīng)鏈，刺官今年四季度的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾?。如果有這個(gè)本事，宣續(xù)一個(gè)季度別說(shuō)花30億研發(fā)費(fèi)用，花50個(gè)億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個(gè)億都不應(yīng)該花。

V2，比永博文班亞補(bǔ)我們持續(xù)進(jìn)行圍繞用戶價(jià)值創(chuàng)造的全員經(jīng)營(yíng)組織變革，比永博文班亞補(bǔ)實(shí)現(xiàn)了一些成果，三季度減虧效果還在做財(cái)務(wù)核算，不方便說(shuō)得太細(xì)，但也確實(shí)為四季度盈利打下了一個(gè)基礎(chǔ)。一流公司能兼顧長(zhǎng)期目標(biāo)和短期執(zhí)行，馬又蔚來(lái)要成為這樣的企業(yè)V2的話，今年我們有一個(gè)非常重要的工作，就是要開始制定三年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。

這不光是增加用戶滿意度，格替增加我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也能增加傳播的聲量。那也有一些車型是要開口，年約比如我們要進(jìn)一步擴(kuò)大5566的銷量開口。從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，無(wú)保新三樣（電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品）和勞密產(chǎn)品成為金華出口的重要增長(zhǎng)動(dòng)力。與西安、障合煙臺(tái)類似，合肥、常州、濟(jì)南等在新能源汽車等新興賽道上聲名鵲起的城市，外貿(mào)增速表現(xiàn)也非常亮眼。不久前，同馬添合國(guó)務(wù)院新聞辦就2025年前三季度進(jìn)出口情況舉行發(fā)布會(huì)，同馬添合在海關(guān)總署副署長(zhǎng)王軍提到的五個(gè)方面特點(diǎn)中，兩條涉及結(jié)構(gòu)之變——市場(chǎng)多元化持續(xù)推進(jìn)。一位廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究專家告訴城市進(jìn)化論，刺官這背后也反映出廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，刺官像深圳的新能源汽車、人工智能和無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品出口增長(zhǎng)迅猛，同時(shí)當(dāng)?shù)赜址e極從傳統(tǒng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向東南亞、中東等新興市場(chǎng)，外貿(mào)發(fā)展更具韌性。分省份看，宣續(xù)廣東、江蘇、浙江、上海、山東對(duì)全國(guó)進(jìn)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)超八成，對(duì)穩(wěn)定外貿(mào)基本盤發(fā)揮著關(guān)鍵作用。