《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，山東石遭供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

AxisCapital股本市場主管兼金融投資人集團聯(lián)席主管盧尼克（PratikLoonker）表示，區(qū)百即使現(xiàn)在全球降息周期下，這也是一個潛在的風(fēng)險。根據(jù)資本市場數(shù)據(jù)提供商PrimeDatabase的數(shù)據(jù)，鐘乳走在IPO年度融資規(guī)模史上唯一超過1萬億盧比（113億美元）的三年——2021年、鐘乳走2024年和2025年，本土投資者在IPO的投資占比上均超過外資。

美印接近達(dá)成貿(mào)易協(xié)議當(dāng)前美印接近達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，破壞美國可能將對印關(guān)稅從50%降至15%~16%。根據(jù)媒體匯編數(shù)據(jù)，后偷盡管今年以來流出印度股市的外資約170億美元，后偷錄得有史以來第二大的資金外流規(guī)模，但印度國內(nèi)投資者，主要是共同基金和保險公司，已累計投入了700多億美元。外資今年大幅撤出印度股市，山東石遭此前已經(jīng)歷連續(xù)三個月的拋售，但本月已轉(zhuǎn)為凈買入73.62億盧比規(guī)模的印度股票。

尤其是2025年，區(qū)百本土投資者在IPO投資中占比達(dá)到74.8%，外資僅占25.2%。他補充道，鐘乳走除非出現(xiàn)任何沖擊，否則這些本土資金將成為印度股市未來幾年核心投資需求的基石。

孟買家族理財公司PlutusWealthManagementLLP的首席執(zhí)行官塔斯尼瓦（VivekToshniwal）表示：破壞今年以來，我們幾乎每天都有路演。一些公司估值過高，后偷許多小型IPO的超額認(rèn)購率超過100倍，已引發(fā)投資者擔(dān)憂。有類似遭遇的車主還有很多，山東石遭他們的爛尾車誰來兜底？理論上，當(dāng)然由相關(guān)車企兜底。作為新能源爛尾車車主，區(qū)百當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)車企破產(chǎn)清算時，既要確認(rèn)債權(quán)，也要參與債權(quán)人會議，等待司法裁決。根據(jù)公開信息，鐘乳走2018年我國有超過487家電動車制造商，到2023年年底已僅剩40多家能正常運行。以報道中的姚先生為例，破壞在威馬車企2023年轟然倒下后，破壞其購買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價格昂貴，毛病也難根治。原本由企業(yè)承擔(dān)的售后責(zé)任，后偷如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。