KAI國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展（亞洲）高級(jí)經(jīng)理樸善熙（音）表示，女鳥(niǎo)仔該公司非?？粗胤坡少e空軍。

而在簽訂購(gòu)車合同時(shí)，養(yǎng)鴕也有必要明確約定車企的售后服務(wù)條款，以此作為倒逼車企盡責(zé)，未來(lái)需要維權(quán)時(shí)也不至于應(yīng)對(duì)無(wú)措。有類似遭遇的車主還有很多，長(zhǎng)到長(zhǎng)他們的爛尾車誰(shuí)來(lái)兜底？理論上，當(dāng)然由相關(guān)車企兜底。

作為新能源爛尾車車主，不知不知當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)車企破產(chǎn)清算時(shí)，既要確認(rèn)債權(quán)，也要參與債權(quán)人會(huì)議，等待司法裁決。根據(jù)公開(kāi)信息，安置2018年我國(guó)有超過(guò)487家電動(dòng)車制造商，到2023年年底已僅剩40多家能正常運(yùn)行。以報(bào)道中的姚先生為例，女鳥(niǎo)仔在威馬車企2023年轟然倒下后，女鳥(niǎo)仔其購(gòu)買(mǎi)的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門(mén)歇業(yè)，客服電話也無(wú)人接聽(tīng)，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價(jià)格昂貴，毛病也難根治。

原本由企業(yè)承擔(dān)的售后責(zé)任，養(yǎng)鴕如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。若監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)某些車企進(jìn)入破產(chǎn)程序，長(zhǎng)到長(zhǎng)或某些車型即將停產(chǎn)，長(zhǎng)到長(zhǎng)既要預(yù)警提醒消費(fèi)者，也要監(jiān)督車企保障售后服務(wù)，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會(huì)修的困境。

在行政監(jiān)管角度，不知不知鑒于新能源車市場(chǎng)洗牌加快，部分車企退場(chǎng)帶來(lái)很多麻煩，要對(duì)車企實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。比如，安置要么完善《汽車銷售管理辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)化車企和經(jīng)銷商的售后責(zé)任。新修訂的城市居民委員會(huì)組織法增加規(guī)定，女鳥(niǎo)仔居委會(huì)協(xié)助指導(dǎo)和監(jiān)督業(yè)主大會(huì)和業(yè)主委員會(huì)依法履行職責(zé)，協(xié)助調(diào)解物業(yè)糾紛。10月28日，養(yǎng)鴕十四屆全國(guó)人大常委會(huì)第十八次會(huì)議分別表決通過(guò)關(guān)于修改村民委員會(huì)組織法的決定和新修訂的城市居民委員會(huì)組織法，養(yǎng)鴕均自2026年1月1日起施行。隨著我國(guó)人口形勢(shì)的變化，長(zhǎng)到長(zhǎng)關(guān)于修改村民委員會(huì)組織法的決定和新修訂的城市居民委員會(huì)組織法明確，長(zhǎng)到長(zhǎng)在村委會(huì)和居委會(huì)下設(shè)委員會(huì)中設(shè)立老年人和婦女兒童工作委員會(huì)，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)老年人和（留守）兒童的關(guān)心關(guān)愛(ài)十四屆全國(guó)人大常委會(huì)第十八次會(huì)議10月28日表決通過(guò)關(guān)于修改網(wǎng)絡(luò)安全法的決定，不知不知自2026年1月1日起施行?；貞?yīng)人工智能治理和促進(jìn)發(fā)展的需要，安置修改后的網(wǎng)絡(luò)安全法明確，安置國(guó)家支持人工智能基礎(chǔ)理論研究和算法等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)訓(xùn)練數(shù)據(jù)資源、算力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善人工智能倫理規(guī)范，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)評(píng)估和安全監(jiān)管，促進(jìn)人工智能應(yīng)用和健康發(fā)展。