拉長時間來看，比亞今年前三季度該行凈利潤仍同比減少5.29億元，降幅2.86%。

不過，迪漢的車相較于其他主要業(yè)務(wù)，中國五礦在地產(chǎn)板塊發(fā)展上較為保守。拋開即將私有化的五礦地產(chǎn)，門好另一地產(chǎn)平臺中冶置業(yè)的業(yè)績也有待改善。

在地產(chǎn)領(lǐng)域，重重除了五礦地產(chǎn)這家上市公司，還有中冶置業(yè)這一品牌。8月29日，力拉中冶置業(yè)發(fā)布2025年公司債券中期報告，顯示期內(nèi)營業(yè)收入31.92億元，凈利潤為-17.77億元。背靠中國五礦這棵大樹，扇門五礦地產(chǎn)為何要走向私有化退市？公司給出五大理由。

今年上半年，比亞五礦地產(chǎn)的收入主要來自房地產(chǎn)發(fā)展、專業(yè)建筑、物業(yè)投資及物業(yè)管理四個業(yè)務(wù)，期內(nèi)綜合收入為19.76億港元，同比下降60.7%。計劃生效后，迪漢的車五礦地產(chǎn)將根據(jù)上市規(guī)則，向聯(lián)交所申請撤銷上市地位。

上半年，門好該公司的合約銷售額也同比下降28.4%，總規(guī)模僅22.9億元人民幣。五大私有化緣由根據(jù)公告，重重五礦地產(chǎn)私有化的要約人為JuneGloryInternationalLimited（中國五礦間接非全資附屬公司）。理想i8原來有三個版本，力拉現(xiàn)在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標配，售價33.98萬元。純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，扇門今年9月，扇門新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。今年9月，比亞純電動乘用車型新車均價為19萬元，比亞按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風風行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，迪漢的車2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，門好新能源乘用車均價在波動中下降。