某些人甚至赤裸裸地將原因扯到中國(guó)頭上：漫評(píng)這兩架艦載機(jī)可能是遭到了某種電子戰(zhàn)或定向能武器的攻擊，漫評(píng)或者是受到網(wǎng)絡(luò)入侵，導(dǎo)致飛機(jī)失靈并墜毀——至于說(shuō)誰(shuí)干的？附近只有中國(guó)有這樣的能力美國(guó)《新聞周刊》27日也不忘火上澆油。

船旗注冊(cè)改換還是很容易的，｜霍但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港也都是增加的。爾果InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說(shuō)：我寧愿要一艘韓國(guó)造的船。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來(lái)中國(guó)，斯口就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說(shuō)明，僅從最淺顯的第一類(lèi)船來(lái)衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過(guò)線(xiàn)的Costamare也表示，岸助該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過(guò)25%的投票權(quán)?？梢哉f(shuō)，力高現(xiàn)在的核心問(wèn)題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，質(zhì)量走深走實(shí)中方也至少對(duì)一艘美國(guó)美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，共建它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見(jiàn)，帶路不管2025年是否包含波多黎各，美國(guó)的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問(wèn)題比較復(fù)雜，漫評(píng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)也不見(jiàn)得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱(chēng)大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國(guó)股東所占比例都超過(guò)25%。但平臺(tái)對(duì)這種玩法沒(méi)有保底機(jī)制，｜霍她經(jīng)常需要抽取兩三百次，甚至高達(dá)五百次才抽出一個(gè)大獎(jiǎng)。一般的盲盒銷(xiāo)售是在同系列盲盒中抽取其一，爾果相比之下，福袋的玩法更加刺激。法律法規(guī)具有一定的滯后性，斯口像二手交易平臺(tái)這一新的業(yè)態(tài)，現(xiàn)有規(guī)定還不夠完全適用。2025年2月，岸助《中國(guó)法院報(bào)》刊載《論盲盒銷(xiāo)售行為的法律性質(zhì)》一文中指出，岸助賭博類(lèi)盲盒銷(xiāo)售行為具有一定要素特征，包括平臺(tái)利用盲盒提供抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)而非銷(xiāo)售實(shí)物商品。她先使用包車(chē)策略，力高嘗試接連購(gòu)買(mǎi)一個(gè)福袋里的所有盲盒，力高但她遭遇了兩次意料之外的情況：當(dāng)福袋只剩最后十幾抽且仍未抽出大獎(jiǎng)時(shí)，她在某一次付款時(shí)突然遭遇閃退或支付卡頓，被擠出排隊(duì)隊(duì)伍，大獎(jiǎng)則被其他玩家抽走。