截至2024年末，高清全國國有企業(yè)（不含金融企業(yè)）資產(chǎn)總額401.7萬億元、國有資本權(quán)益109.4萬億元。

四季度的VAU就比較直接了，年前V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團(tuán)隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、天科太陽體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。

所以我覺得可以樂觀一些，比雙提升公司體系能力，比雙比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，絕殺每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，高清四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。

會議的目標(biāo)和氣氛非常明確，年前就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號。隨著樂道L90、天科太陽蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強。

前一段時間（任）少卿接受了一個專訪，比雙我覺得把我們很多的思考講得很明確。我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，絕殺但大家常常被短期的事情逼迫，就把長期放下了。南海運輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，高清一旦中斷將引發(fā)國際礦石價格劇烈波動。南海運輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，年前將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，天科太陽《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，比雙2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運、地中海航運、陽明海運等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，絕殺出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。