首批三家新注冊的科創(chuàng)板科創(chuàng)成長層企業(yè)中，斗地有兩家是生物醫(yī)藥領域的高新技術企業(yè)，另外一家來自半導體材料領域，均是未盈利企業(yè)。

新加坡港等南海范圍內港口作為全球油氣中轉和儲運樞紐，人賽其運營安全對全球能源供應鏈至關重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，斗地更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。

這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，人賽從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運輸?shù)纳€此外，斗地該《報告》還重點對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運輸量進行了監(jiān)測分析。糧食運輸則以美國、人賽巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求。

匡海波表示，斗地從全球大宗物資貿易視角出發(fā)，斗地經(jīng)由南海運輸?shù)脑汀⑻烊粴夂痛蠖狗謩e約占全球海運總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運輸?shù)纳€。南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、人賽湛江港和馬來西亞關丹港等，既是主要進口中轉站，也是區(qū)域礦石貿易樞紐。

《報告》顯示，斗地南海承載著全球40%船舶掛靠量，是34%的液化天然氣和40%原油海運的必經(jīng)通道。值得一提的是，人賽《報告》還通過船舶軌跡大數(shù)據(jù)，人賽客觀印證中國島礁設施重要的民用價值，其主要體現(xiàn)在永暑礁、美濟礁的救助響應時效縮短，成為國際航運安全的公共產品大公司怎么死掉的？就是各部門搶預算，斗地凡是搶預算的公司最后都會變成內部資源利益爭奪，而不是變成外部價值創(chuàng)造，那一定會出問題。這不是為了做給別人看，人賽而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。三季度我們干的活不少，斗地L90和ES8上市，發(fā)布會就開了好幾場，很多都是極限操作。人賽每個人都應該問自己漲沒漲本事：對商業(yè)本質的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。李斌認為，斗地低谷期也是最好的練兵期，斗地內部要抓住接下來的七十多天，進一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經(jīng)營目標打下基礎。