目前，淪落未消退的內(nèi)澇點(diǎn)已減少至69個，救災(zāi)排澇工作正穩(wěn)步推進(jìn)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，至此戰(zhàn)埃足將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，曼聯(lián)《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。

而從船公司的角度來看，弗頓2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，時裝出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。《報(bào)告》指出，對手短褲為保障航行安全，對手短褲南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，借球船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，襪和盡管南海長期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。

《報(bào)告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時報(bào)》記者表示，出戰(zhàn)在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，出戰(zhàn)研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運(yùn)物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運(yùn)輸顯著份額，且航運(yùn)發(fā)展動能強(qiáng)勁、全球影響力持續(xù)增強(qiáng)，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的海上動脈。我國港口中，淪落廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。10月30日下午，至此戰(zhàn)埃足國防部舉行例行記者會，國防部新聞發(fā)言人張曉剛大校答記者問。請問發(fā)言人有何評論？張曉剛：曼聯(lián)民進(jìn)黨當(dāng)局為一黨私利，無底線媚美賣臺，窮兵黷武掏空臺灣，加速把臺灣老百姓推向?yàn)?zāi)難深淵。解放軍將以更強(qiáng)大的能力、弗頓更可靠的手段，堅(jiān)決粉碎任何臺獨(dú)圖謀和外來干涉，捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。美方應(yīng)充分認(rèn)清售臺武器問題的高度敏感性和嚴(yán)重危害性，時裝停止在涉及中國核心利益的問題上玩火，切實(shí)將不支持臺獨(dú)的承諾落到實(shí)處他還說，對手短褲美國擁有世界上最大的核武庫，中國在五年之內(nèi)就可以趕上美國的水平。