遼寧、新加吉林和黑龍江65歲及以上人口已經(jīng)逼近20%，國際上將超過20%稱為超級老齡化社會。

2024年數(shù)據(jù)顯示，坡學南海年船舶通航量遠超地中海、坡學加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，馬治理正一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、凱碩巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列。《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，全球南海水域匯集29個主要港口、全球14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，倡議在油氣運輸方面，倡議南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、順應時代世界所需越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關(guān)重要。其中，當今中國交通部南海救助局及其12個所屬機構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。

中國島礁設(shè)施為航運安全提供重要保障在港口方面，新加《報告》顯示，新加從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負責任大國，坡學長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。（應受訪者要求，馬治理正朱莉、劉一為化名）作者：陳淑蓮。攝/陳淑蓮為了推動房地產(chǎn)業(yè)與旅居云南建設(shè)互促共進，凱碩今年9月下旬，凱碩云南九部門印發(fā)《關(guān)于云南省進一步促進房地產(chǎn)市場加快回穩(wěn)向好的指導意見》，提出支持住房消費、盤活存量、加快好房子供應、優(yōu)化金融支持、便利境外購房和實施購房一碼通辦等7個方面的措施。攝/陳淑蓮不論是從物質(zhì)價值還是到精神層面的歸屬感，全球這個地方基本滿足了我各方面的需求。初步測算，倡議這33個縣市區(qū)的投資、銷售雙雙占到全省的60%以上，且省外購房套數(shù)占省外來滇購房總量的80%。加之她逐漸轉(zhuǎn)型為自由插畫師，順應時代世界所需工作地點靈活，不必擔心在大理的就業(yè)問題。