一線海景房本是高端酒店的賣點(diǎn)，熾熱但個(gè)別商家卻把能清晰看到軍港當(dāng)作噱頭進(jìn)行宣傳。

更重要的是，寶石版保時(shí)捷昔日最大市場中國的銷量大幅滑坡。不過歷經(jīng)投資人長期批評(píng)后，終極就在上周，奧博穆將保時(shí)捷CEO一職讓與前邁凱倫CEO邁克爾·萊特（MichaelLeiters），后者將于2026年初上位。

[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]日前，熾熱保時(shí)捷披露2025年第三季度財(cái)報(bào)。值得一提的是，寶石版此前大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（OliverBlume）一直兼任保時(shí)捷CEO。在保時(shí)捷看來，終極全年的電動(dòng)化改革戰(zhàn)略、取消電池內(nèi)部生產(chǎn)，以及公司重組的決定，對(duì)其收益造成了31億歐元（約合人民幣256.7億元）的打擊。

未來幾個(gè)月保時(shí)捷在美國的價(jià)格將進(jìn)一步上漲，熾熱以將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。2025年慕尼黑車展期間展示的保時(shí)捷路透社保時(shí)捷財(cái)務(wù)與信息技術(shù)執(zhí)行董事白禹翰（JochenBreckner）預(yù)計(jì)，寶石版保時(shí)捷今年全年的最高利潤率僅為2%。

白禹翰表示，終極美國關(guān)稅今年將導(dǎo)致約7億歐元（約合人民幣58億元）的損失。營業(yè)利潤僅為4000萬歐元（約合人民幣3.3億元），熾熱同比暴跌超過99%。據(jù)了解，寶石版《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，終極2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，熾熱出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，寶石版為保障航行安全，寶石版南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運(yùn)業(yè)繁榮，終極船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。