其中，極速武飛入選前是中國航天科技集團有限公司空間技術(shù)研究院工程師，張洪章入選前是中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員。

白禹翰稱，幸運選保時捷需要大規(guī)模的解決方案，接下來的重點是調(diào)整工資水平和額外福利，而非裁員。盡管北美仍是保時捷第一大市場，極速但受到美國進口關(guān)稅的影響，保時捷的財務(wù)狀況也進一步承壓。

更重要的是，幸運選保時捷昔日最大市場中國的銷量大幅滑坡。不過歷經(jīng)投資人長期批評后，極速就在上周，奧博穆將保時捷CEO一職讓與前邁凱倫CEO邁克爾·萊特（MichaelLeiters），后者將于2026年初上位。[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]日前，幸運選保時捷披露2025年第三季度財報。

值得一提的是，極速此前大眾汽車集團首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（OliverBlume）一直兼任保時捷CEO。在保時捷看來，幸運選全年的電動化改革戰(zhàn)略、取消電池內(nèi)部生產(chǎn)，以及公司重組的決定，對其收益造成了31億歐元（約合人民幣256.7億元）的打擊。

未來幾個月保時捷在美國的價格將進一步上漲，極速以將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。2025年慕尼黑車展期間展示的保時捷路透社保時捷財務(wù)與信息技術(shù)執(zhí)行董事白禹翰（JochenBreckner）預(yù)計，幸運選保時捷今年全年的最高利潤率僅為2%。面對地緣政治風(fēng)險、極速自然災(zāi)害等潛在威脅，加強國際合作、提升通道安全管理和港口防護能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，幸運選涵蓋船舶交通管理等多維度，幸運選同時南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、極速航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，極速首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，幸運選對于暢通世界貿(mào)易往來、維護和促進各國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，極速南海年船舶通航量遠超地中海、極速加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。