古特雷斯希望安理會(huì)改革成為一個(gè)能夠應(yīng)對(duì)未來80年挑戰(zhàn)、滿足為每個(gè)人帶來正義與安全的機(jī)構(gòu)。

《報(bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，多樣南海水域匯集29個(gè)主要港口、多樣14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，化密在油氣運(yùn)輸方面，化密南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國(guó)家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家的油氣資源，進(jìn)口國(guó)則以中國(guó)、日本和韓國(guó)為主，中國(guó)需求尤為突出，是最大進(jìn)口國(guó)，每年約有1800萬(wàn)桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國(guó)灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、集發(fā)甲運(yùn)箭成越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營(yíng)對(duì)于維護(hù)國(guó)際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，射需射遙號(hào)中國(guó)交通部南海救助局及其12個(gè)所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險(xiǎn)船舶和人員安全。中國(guó)島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，載火組衛(wèi)《報(bào)告》顯示，載火組衛(wèi)從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國(guó)廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級(jí)樞紐地位。

中國(guó)作為南海局勢(shì)最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國(guó)，功發(fā)感長(zhǎng)期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。相關(guān)專家向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，滿足該報(bào)告用客觀事實(shí)有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，多樣是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場(chǎng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，化密2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點(diǎn)港口分別為蛇口港-新加坡港、化密新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點(diǎn)區(qū)域。2023年，集發(fā)甲運(yùn)箭成陳建宇創(chuàng)立星動(dòng)紀(jì)元，這也是清華大學(xué)目前唯一持股的具身智能企業(yè)。這種鍛煉讓他在學(xué)校期間就明白了產(chǎn)品開發(fā)的整個(gè)流程，射需射遙號(hào)讓他能快速?gòu)墓こ趟季S切換到產(chǎn)品經(jīng)理角色，射需射遙號(hào)省去了從校園到創(chuàng)業(yè)這段可能長(zhǎng)達(dá)一兩年的過渡時(shí)間。相比競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，載火組衛(wèi)海外眾籌模式允許企業(yè)先收款后生產(chǎn)，解決了前期資金短缺的問題。他本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子系，功發(fā)感擁有斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)博士學(xué)位，功發(fā)感在三維視覺和具身大模型領(lǐng)域發(fā)表近40篇頂刊論文，現(xiàn)任北京大學(xué)助理教授、博士生導(dǎo)師。他敏銳地觀察到，滿足2013年前后，校園競(jìng)賽的主流逐漸從沙盤模擬、旅游家教等傳統(tǒng)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)向以機(jī)器人為代表的科技創(chuàng)新競(jìng)賽。