針對與特朗普的布達(dá)佩斯峰會，國內(nèi)普京10月23日表態(tài)，峰會并沒有取消，只是推遲了。

蔚來的輔助駕駛是解放精力，出貨減少事故，這方面我們是言行一致的。大家不要以為花了錢一定就會有結(jié)果，量聯(lián)量差很多錢帶來的都是負(fù)結(jié)果，量聯(lián)量差很多事情錢花了，開始干了，最后根本沒有收益，而且在這個(gè)過程中大家的時(shí)間和精力浪費(fèi)掉了，機(jī)會成本是最大的成本。

第三件事情，想坐按時(shí)交付高質(zhì)量軟件版本，我認(rèn)為也是至關(guān)重要的。我們當(dāng)然也希望四季度盡可能多交付的基礎(chǔ)上，穩(wěn)第為靠還能盡可能給明年一季度儲備一些訂單，這樣的話能夠緩解明年一季度經(jīng)營壓力。這一次制定經(jīng)營計(jì)劃和兩年前會不太一樣，鴻蒙四季度要在深化全員經(jīng)營機(jī)制的同時(shí)，每個(gè)業(yè)務(wù)線去制定自己的三年經(jīng)營計(jì)劃。

這不僅是四季度要干的事，加速近明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進(jìn)。以下是李斌當(dāng)天講話的主要內(nèi)容，追趕中體內(nèi)容經(jīng)摘編：追趕中體盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費(fèi)用先回顧一下上個(gè)季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯(cuò)。

因?yàn)槊髂暌患径荣徶枚愓{(diào)整，國內(nèi)今年年底肯定是需求的高點(diǎn)，明年一季度整個(gè)行業(yè)都會面臨需求的下滑。我再次糾正一下，出貨CBU機(jī)制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報(bào)率。我來北大附中后反復(fù)強(qiáng)調(diào)，量聯(lián)量差高中不是終點(diǎn)，只是孩子成長中的一個(gè)階段，是去往更廣闊世界的跳板。對中學(xué)而言，想坐每所學(xué)校的初始條件不同，后續(xù)選擇的發(fā)展路徑也自然會有差別。學(xué)生與導(dǎo)師之間是雙向選擇，穩(wěn)第為靠高一新生在開學(xué)第一周課程結(jié)束后，穩(wěn)第為靠基于對各科教師的初步了解和個(gè)人偏好，自主選擇導(dǎo)師，高二會根據(jù)學(xué)生選科情況調(diào)整導(dǎo)師。近年來，鴻蒙對于北大附中是否會回歸傳統(tǒng)模式，外界有很多猜測。我們從高一下學(xué)期起就會啟動，加速近基于學(xué)生對選科與專業(yè)的需求，邀請不同領(lǐng)域的校友或名家分享行業(yè)現(xiàn)狀與人生選擇思考。