報道提到，印度總統(tǒng)府當(dāng)?shù)貢r間28日曾發(fā)表聲明稱，穆爾穆將于次日訪問哈里亞納邦安巴拉，并乘坐陣風(fēng)戰(zhàn)斗機進(jìn)行飛行體驗。

今年9月，純電動降價規(guī)?？傮w很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價的下探幅度達(dá)到10%以上，下探力度還是很驚人的?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，增配降價已是多款熱銷車型搶市場的新花樣。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。理想i8原來有三個版本，現(xiàn)在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價33.98萬元。純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。

今年9月，純電動乘用車型新車均價為19萬元，按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。

新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，目前的價格競爭，主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。10月28日，現(xiàn)貨黃金一度跌穿3900美元/盎司的支撐，最低跌至3886.3美元/盎司，并且沒有止跌的跡象，近7個交易日，現(xiàn)貨黃金從最高4381.11美元/盎司跌至3886.3美元/盎司一線，下跌接近500美元/盎司。黃金大跌的同時，好兄弟白銀也跟著出現(xiàn)跳水走勢，隔夜大跌3.36%之后，10月28日亞洲交易時段繼續(xù)走低，已經(jīng)下跌2.2%。金飾價格下跌近百元國內(nèi)飾金價格同步回調(diào)跌破1200元/克，品牌首飾每克直降近百元。記者丨葉麥穗編輯丨包芳鳴當(dāng)市場行為趨于一致時，變盤行情就要來臨了，這一次輪到了黃金和白銀。本月白銀現(xiàn)貨價格已經(jīng)從54.453美元/盎司，跌至46美元/盎司附近，最大回撤達(dá)到16%。