據公開報道，極速中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。

由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，雙色航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。那么，極速美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。

別急，雙色再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。規(guī)避不是問題，極速關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。中國內地各類船只總值在一年內全面增長，雙色美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，極速租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。一種可能是，雙色很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。

中方選擇在14日公布生效，極速形成了在時間上完全對等的回應。關鍵在于，雙色中方的反制，雙色不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。北京將持續(xù)關注天氣情況，極速加強氣象會商，供熱企業(yè)做好系統(tǒng)熱態(tài)調試，全力以赴備戰(zhàn)供暖季，筑牢冬季溫暖防線，讓廣大市民安心、暖心過冬。記者了解到，雙色各供熱企業(yè)聚焦設備運維、燃料儲備、人員培訓等關鍵環(huán)節(jié)，已經全面完成鍋爐房、換熱站等設備設施的檢修調試。并且這些年份北方雪災和南方低溫雨雪冰凍災害的發(fā)生風險也較高，極速如2007/2008年和2017/2018年冬季，均為低溫凍害和雪災偏重年份。關注3拉尼娜對今冬氣候有何影響？章大全表示，雙色近期赤道中東太平洋大部海表溫度較常年同期偏低，處于中性偏冷狀態(tài)。國家氣候中心首席預報員、極速氣候預測室副主任章大全介紹，在氣象界，冷暖冬不是一個預測概念，而是對冬季氣溫狀況的一個事后認定概念。