02?信息化時代，樂談各種各樣的數(shù)據(jù)被廣泛采集和利用，有些數(shù)據(jù)看似無關(guān)緊要甚至好像是公開的，但實際關(guān)乎國家安全。

今年9月，世錦賽摘授避純電動降價規(guī)?？傮w很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價的下探幅度達(dá)到10%以上，下探力度還是很驚人的?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，銅師題趙增配降價已是多款熱銷車型搶市場的新花樣。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，姐全杰今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。理想i8原來有三個版本，囊相現(xiàn)在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價33.98萬元。純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，多問頂今年9月，多問頂新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。

今年9月，前面純電動乘用車型新車均價為19萬元，前面按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，樂談2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。

新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，世錦賽摘授避新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，銅師題趙目前的價格競爭，銅師題趙主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。前三季度，姐全杰我國出口機(jī)電產(chǎn)品12.07萬億元，增長9.6%，占出口總值的60.5%，提升了1.4個百分點。這兩座明星城市的外貿(mào)差距不過20余億元，囊相正掀起一場外貿(mào)十強(qiáng)城市卡位戰(zhàn)。這之后，多問頂廣東另一座外貿(mào)大市東莞完成逆轉(zhuǎn)，以14.4%的進(jìn)出口增速從寧波手中奪過外貿(mào)第五城的名號。前三季度，前面東莞對東盟、拉美、印度、中東、中亞五國等新興市場進(jìn)出口同比分別增長38.5%、10.4%、15.3%、34.2%和55.2%，成為外貿(mào)重要增量來源。常州進(jìn)出口2776.68億元，樂談同比增長15.2%，也順勢反超濰坊、福州，位列第26位。