【文/羽扇觀金工作室】當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，每體加拿大央行宣布將基準(zhǔn)利率下調(diào)25個(gè)基點(diǎn)至2.25%，符合市場(chǎng)普遍預(yù)期。

從今年蘋果三季報(bào)看，亞馬預(yù)計(jì)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收940.36億美元，同比增長(zhǎng)10%。國(guó)內(nèi)也有數(shù)碼博主爆料稱，爾背iPhoneAir因國(guó)外銷量未達(dá)預(yù)期和國(guó)內(nèi)推遲發(fā)售等原因，爾背生產(chǎn)端已進(jìn)入前加工制程停產(chǎn)狀態(tài)，目前處于攢訂單再重新開工的產(chǎn)能調(diào)整階段。

庫(kù)克關(guān)鍵時(shí)刻再訪中國(guó)iPhone17發(fā)布剛過一個(gè)月，部不不嚴(yán)蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克再次開啟中國(guó)之行。CounterpointResearch的報(bào)告顯示，適但傷情賽2025年上半年高端智能手機(jī)貢獻(xiàn)了全球智能手機(jī)營(yíng)收的60%以上，蘋果在上半年仍然是最大的品牌，在高端市場(chǎng)份額達(dá)62%。對(duì)于這款手機(jī)，重戰(zhàn)下消費(fèi)者評(píng)價(jià)褒貶不一：重戰(zhàn)下剛開售就減產(chǎn)到幾乎停產(chǎn)據(jù)快科技報(bào)道，蘋果正在大幅削減iPhoneAir的產(chǎn)量，幾乎達(dá)到停產(chǎn)水平，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向iPhone17和iPhone17Pro機(jī)型。

iPhoneAir是蘋果史上最薄手機(jī)，場(chǎng)對(duì)完全采用eSIM卡，中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信已經(jīng)正式開放eSIM預(yù)約通道。10月17日，土耳iPhoneAir在中國(guó)大陸開啟預(yù)購(gòu)，僅5分鐘內(nèi)官網(wǎng)首批iPhoneAir即告售罄。

其比出品丨21財(cái)經(jīng)客戶端21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道部分內(nèi)容引自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（記者：何煦陽(yáng)倪雨晴）。10月22日，每體iPhoneAir正式開售，售價(jià)7999元起，結(jié)果令人大跌眼鏡。新能源爛尾車?yán)_百萬(wàn)車主，亞馬預(yù)計(jì)也提醒消費(fèi)者購(gòu)買新能源車時(shí)，要多考慮成熟穩(wěn)健、售后體系較為完善的車企。各級(jí)消協(xié)積極受理消費(fèi)者的投訴，爾背并對(duì)投訴事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查、調(diào)解，必要時(shí)向有關(guān)部門反映、查詢，提出建議。受理這類案件的法院，部不不嚴(yán)在依據(jù)企業(yè)破產(chǎn)法等法律審案，尤其是在進(jìn)行破產(chǎn)清算時(shí)，也要將涉案車企的消費(fèi)者權(quán)益考慮在內(nèi)。此外，適但傷情賽也有專家呼吁，盡快建立車企退市的售后保障基金，要求車企在售車時(shí)按比例繳納專項(xiàng)資金，一旦退市，便由基金接管售后。而隨著部分車企黯然退場(chǎng)，重戰(zhàn)下車主手中的新能源車變成絕版，誰(shuí)來(lái)提供質(zhì)保、維修，成了大問題。