與此同時，撲克沃爾沃汽車的盈利能力較第二季度也有了顯著改善。

我再次糾正一下，極速CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報率。第二件事情就是供應(yīng)鏈，挑戰(zhàn)今年四季度的供應(yīng)鏈是非常重要。

如果有這個本事，撲克一個季度別說花30億研發(fā)費用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應(yīng)該花。V2，極速我們持續(xù)進行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全員經(jīng)營組織變革，極速實現(xiàn)了一些成果，三季度減虧效果還在做財務(wù)核算，不方便說得太細，但也確實為四季度盈利打下了一個基礎(chǔ)。一流公司能兼顧長期目標和短期執(zhí)行，挑戰(zhàn)蔚來要成為這樣的企業(yè)V2的話，今年我們有一個非常重要的工作，就是要開始制定三年經(jīng)營計劃。

這不光是增加用戶滿意度，撲克增加我們產(chǎn)品的競爭力，也能增加傳播的聲量。那也有一些車型是要開口，極速比如我們要進一步擴大5566的銷量開口。

我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，挑戰(zhàn)事故率比去年同期降低了至少15%。四季度就是踏踏實實賣車，撲克踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。其實，極速正如鄭智化本人在致歉中所說的，因事件引發(fā)的對少數(shù)群體利益的關(guān)注，確實比個案的意義更大。所以，挑戰(zhàn)此事更大的意義仍在于社會應(yīng)該如何對待各類弱勢群體，他們需要的不光是協(xié)助同情，也需要得到基本的尊重。鄭智化是一位歌手，撲克現(xiàn)在的年輕人或許知道他的一些代表作品，但對他本人的人生經(jīng)歷，可能陌生了。在很多身體健全的普通人看來，極速好像這也沒什么大不了，但對殘疾人來說，這種挫折感帶來的打擊并不是小事。說到底，挑戰(zhàn)還是要主動站到對方的立場想一想，讓以人為本落實到社會的每一個細節(jié)。