對(duì)三被告人依法適用剝奪政治權(quán)利、大逃沒(méi)收財(cái)產(chǎn)、罰金等附加刑，并責(zé)令退賠被害人親屬經(jīng)濟(jì)損失。

跟大家也說(shuō)一下我最近的一個(gè)思考：大逃我覺(jué)得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。三季度通過(guò)我們的調(diào)整，大逃基本上把公司四季度的費(fèi)用，大逃不管是銷(xiāo)售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣(mài)車(chē)，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶(hù)體驗(yàn)搞好。

四季度的VAU就比較直接了，大逃V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過(guò)去這兩年的關(guān)于組織能力、大逃體系能力的思考和實(shí)踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺(jué)得可以樂(lè)觀一些，大逃提升公司體系能力，大逃比改一個(gè)人的習(xí)慣應(yīng)該會(huì)更有機(jī)會(huì)做到，大家要充滿(mǎn)希望，一起可以把公司的體系能力建起來(lái)，這樣我們就沒(méi)有浪費(fèi)過(guò)去這兩三年我們?cè)诠鹊椎倪@個(gè)時(shí)間，我們將來(lái)再去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)起伏的韌性就會(huì)更強(qiáng)。

還是那句話(huà)，大逃每個(gè)人把自己的事干好，每個(gè)車(chē)型要把自己的營(yíng)銷(xiāo)工作做好，每一款車(chē)都要賣(mài)好。除了樂(lè)道L60的改款，大逃四季度接下來(lái)我們沒(méi)有新車(chē)要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時(shí)高質(zhì)量地交付。

會(huì)議的目標(biāo)和氣氛非常明確，大逃就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號(hào)。隨著樂(lè)道L90、大逃蔚來(lái)全新ES8上市并熱銷(xiāo)，蔚來(lái)逐漸走出低谷，外界對(duì)公司經(jīng)營(yíng)信心顯著增強(qiáng)。也就是說(shuō)，大逃按照正常流程，這些戰(zhàn)機(jī)起飛前加注的燃料應(yīng)該都經(jīng)過(guò)了層層抽樣檢查、過(guò)濾。一名美國(guó)海軍官員接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，大逃我們不認(rèn)為這是任何惡意行為。但對(duì)于為何它會(huì)非常罕見(jiàn)地在30分鐘內(nèi)接連發(fā)生墜機(jī)事故，大逃外界猜測(cè)不一。另外兩名了解美國(guó)海軍初步調(diào)查情況的消息人士也證實(shí)了特朗普的說(shuō)法，大逃并表示飛機(jī)燃油污染是導(dǎo)致兩起墜機(jī)事故的主要嫌疑，大逃但他們同時(shí)提醒說(shuō)，具體事故原因還需等待調(diào)查結(jié)論。某些人甚至赤裸裸地將原因扯到中國(guó)頭上：大逃這兩架艦載機(jī)可能是遭到了某種電子戰(zhàn)或定向能武器的攻擊，大逃或者是受到網(wǎng)絡(luò)入侵，導(dǎo)致飛機(jī)失靈并墜毀——至于說(shuō)誰(shuí)干的？附近只有中國(guó)有這樣的能力美國(guó)《新聞周刊》27日也不忘火上澆油。