今年9月，櫻花純電動(dòng)降價(jià)規(guī)?？傮w很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價(jià)的下探幅度達(dá)到10%以上，下探力度還是很驚人的。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，裁決今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。理想i8原來有三個(gè)版本，櫻花現(xiàn)在統(tǒng)一為一個(gè)版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價(jià)33.98萬元。

純電動(dòng)車降價(jià)力度最大乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，裁決今年9月，裁決新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，較今年8月微增0.7個(gè)百分點(diǎn)。今年9月，櫻花純電動(dòng)乘用車型新車均價(jià)為19萬元，櫻花按照乘聯(lián)分會(huì)9月新車降價(jià)跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動(dòng)、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價(jià)相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，裁決2024年電池級碳酸鋰均價(jià)約為9.1萬元/噸，較2023年的均價(jià)下跌約65%。

新能源車為何又降價(jià)？從過去六年來的情況看，櫻花新能源乘用車均價(jià)在波動(dòng)中下降。在崔東樹看來，裁決目前的價(jià)格競爭，裁決主要是新車推出直接突破原有價(jià)格的下限，而不是增配不降價(jià)的模式，比如9月直接降價(jià)的車型僅有1款，新車增配降價(jià)是提升性價(jià)比的較好方式。

每經(jīng)記者段思瑤每經(jīng)編輯余婷婷智己L6近期新增了無門檻現(xiàn)金立減3000元，櫻花同時(shí)還有5000元預(yù)付款兌換價(jià)值1.7萬元現(xiàn)金抵扣券它恪守六必古訓(xùn)，裁決于霜降時(shí)節(jié)精選秋實(shí)，依古法腌漬、發(fā)酵，將時(shí)光封存入醇厚醬香，成就咸鮮爽脆的佐餐至味。在行業(yè)價(jià)格尚未明顯回落，櫻花甚至同比仍處高位的2023年前兩個(gè)季度，櫻花洪九果品自信地選擇了加杠桿式囤貨——公司2023年一季報(bào)明確加大對核心單品（榴蓮）的采購，當(dāng)季榴蓮銷售額達(dá)8.78億元，同比增幅達(dá)163%，遠(yuǎn)高于整體營收增速50.3%。而僅一個(gè)月前，裁決即2023年8月，兩人曾作出不減持公司股份承諾。但成也榴蓮、櫻花敗也榴蓮，令洪九果品沒想到的是，全年榴蓮均價(jià)自2023年3月起掉頭向下，公司重金預(yù)訂的高價(jià)榴蓮被迫低價(jià)出貨。爆雷前夕，裁決洪九果品的應(yīng)收賬款節(jié)節(jié)攀升，甚至飆升至百億規(guī)模。匯生國際資本總裁黃立沖對中國新聞周刊直言，櫻花洪九果品瀕臨退市，櫻花最直觀的教訓(xùn)是：如果上市公司一旦在信息披露、內(nèi)部控制、管理層誠信這三條主線同時(shí)失守，那么資本市場幾乎沒有容錯(cuò)空間。