體外診斷行業(yè)自媒體IVD資訊創(chuàng)始人張洪華對《中國新聞周刊》指出，男壓過諾輝健康丑聞暴露的問題在于，男壓過體外診斷從設(shè)計、生產(chǎn)到市場銷售，本就是慢生意，很難單靠資本市場運(yùn)作快進(jìn)。

南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、孩奔波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級縫合線在全球化裂變時代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。此外，跑過《報告》還對船舶交通流量進(jìn)行了分類分析，跑過《報告》基于AIS數(shù)據(jù)分析稱，2021-2023年在南?；顒拥拇灰园湍民R、利比里亞、馬紹爾群島、中國香港、新加坡等國家或地區(qū)的船舶占據(jù)主導(dǎo)地位。

北京大學(xué)海洋戰(zhàn)略研究中心主任、馬路南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知計劃主任胡波向《環(huán)球時報》記者表示，南海穩(wěn)定關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但各方存在過度反應(yīng)。賈鵬表示，被女不幸這打破西方主導(dǎo)的航行自由敘事，為海洋命運(yùn)共同體提供實(shí)證支撐。南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，車撞連接太平洋與印度洋，車撞南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢監(jiān)測研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價值。

南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，倒碾一旦中斷將引發(fā)國際礦石價格劇烈波動。南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，離世將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。

據(jù)了解，男壓過《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，孩奔2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。2022年9月，跑過洪九果品成功登陸港股成為水果第一股，而后市值一度超過600億港元。山窮水盡之下，馬路極度緊張的現(xiàn)金流，可能成為洪九果品高管虛構(gòu)交易、虛開發(fā)票等方式套取銀行貸款的重要前提條件。尤其在這場經(jīng)營危機(jī)之中，被女不幸家族成員集中的脆弱性就體現(xiàn)了出來。上市的2022年，車撞洪九果品風(fēng)頭正盛——這一年，公司營業(yè)收入同比增長46.70%達(dá)到150.8億元，歸母凈利潤更是大增397.95%至14.52億元。原因是彼時審計機(jī)構(gòu)畢馬威對其2023年財報提出了質(zhì)疑，倒碾并于2024年4月辭去審計師職務(wù)。