你所有的演講我都會看，法國你在國外的演講，特別是斯坦福大學(xué)演講，我聽了一遍又一遍。

此前這幾家平臺都有補貼，摩特摩運對這類內(nèi)容質(zhì)量不高、摩特摩運版權(quán)存疑、不能正常接廣告商業(yè)化的自媒體來說，“騙取平臺補助”和“猜測算法規(guī)則獲取高額流量廣告分成”是主要變現(xiàn)途徑。對于平臺來說，攜手海量內(nèi)容供給之后，只有技術(shù)才能完成真正的打壓和審核。

比如“震驚了”的UC，長城出征也發(fā)布公告處理了一批違規(guī)的公眾號，并且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。 一位做了兩年號的朋友告訴我，汽車如今廣告分成沒以前那么好賺了，汽車去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現(xiàn)在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。有些人一天工作強度高達十幾個小時，敦煌動每天能產(chǎn)出幾十篇水稿，一些做得比較早的號、加上權(quán)重比較高，已經(jīng)能穩(wěn)定每天1~2千元的收入。

做號者的江湖比起內(nèi)容“生產(chǎn)者”或者“搬運工”，耐力“做號”是一種更形象的說法。多年前，賽共王薇曾對低質(zhì)量的UGC內(nèi)容有過“工業(yè)廢水論”。

升級的戰(zhàn)爭：同助打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質(zhì)內(nèi)容的競爭早領(lǐng)先一個時代。力中直到我遇到了一群“做號者”。而如果一篇稿子熱度過高，國汽會被機器自動打回重新審核，防止標題黨。做號者也有一些群，法國和同行群一樣，主要交流做號的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平臺最新的政策。但人性的幽暗就在于，摩特摩運性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起來都高，沒辦法，改不掉。可惜的是，攜手做號者對于內(nèi)容的摸索，也就到此為止。我也見識到了稿子是如何野蠻生產(chǎn)出來：長城出征從貼吧、長城出征微博、微信、門戶里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然后貼上三張圖，取一個標題，發(fā)布。