稍微寬慰的，巡市昔日險是他還有臺糧食烘干機，最近十天都是通宵作業(yè)。

中國的卡點反制，股神固然會讓航運公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、上海其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，萊士臨內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點。同一時段，發(fā)誓更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，不再但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

炒股InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會來中國，仍面就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，大風(fēng)該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，巡市昔日險現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。但這些違法現(xiàn)象，股神既不能說明是行業(yè)普遍操作，也不應(yīng)成為任何人踐踏法律的理由。當(dāng)他們說沒有哪個網(wǎng)紅沒有規(guī)范交稅的時候，上海說出的其實是自己內(nèi)心的認知，上海即行業(yè)風(fēng)氣如此，我也可以不規(guī)范交稅，既然還有網(wǎng)紅沒有規(guī)范交稅，我都被查了、補繳了，還要我如何？搬出所謂潛規(guī)則，是混淆是非的把戲。違法被罰，萊士臨既沒有公開道歉，也沒有表示悔過的決心，反而毫不避諱，振振有詞，透著一種運氣不好被隔墻石頭砸中的不滿，著實令人驚訝。據(jù)潮新聞報道，發(fā)誓2020年9月，樊女士與其他22名舉報人將小影夫婦名下及關(guān)聯(lián)公司涉嫌偷漏稅的問題反映給國家稅務(wù)總局佛山市稅務(wù)局。主播名氣不是免罪金牌，不再甩鍋行業(yè)只會激起公眾更大的反感。