9月份，印度全國城鎮(zhèn)不包含在校生的16-24歲勞動力失業(yè)率為17.7%，不包含在校生的25-29歲勞動力失業(yè)率為7.2%，不包含在校生的30-59歲勞動力失業(yè)率為3.9%

體系能力是什么？體系能力就是整個組織，航母火火軍形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，入港這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：入港我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。

蔚來這邊的話，時失全新ES8的聲量和產品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個思考：名救我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調整，官遇基本上把公司四季度的費用，官遇不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。

四季度的VAU就比較直接了，印度V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關于組織能力、航母火火軍體系能力的思考和實踐，階段性地總結好、固化，變成真正的組織能力。

所以我覺得可以樂觀一些，入港提升公司體系能力，入港比改一個人的習慣應該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，時失每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。水退之后，名救阿梅在甘蔗地里在靖西市武平鎮(zhèn)凌愛村承包果園的種植戶莫剛凡這十來天也不好過。他解釋道，官遇果實泡水之后，果皮表層的氣孔被堵住，就無法正常地呼吸和光合作用。她先要砍下甘蔗，印度清理尾部，扎成捆，再一捆一捆地扛到路邊，等待糖廠工人收運。翻過地后，航母火火軍她在土地一頭插上棍子，拉一條直線到另一頭，確保甘蔗壟筆直。其中，入港靖西、德保平均降雨量較歷年同期多8至9倍，受災最為嚴重。