10月23日，幸運(yùn)要約人要求董事會(huì)向計(jì)劃股東提呈該建議，擬以安排方式將五礦地產(chǎn)私有化。

其中，挑戰(zhàn)2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點(diǎn)港口分別為蛇口港-新加坡港、挑戰(zhàn)新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點(diǎn)區(qū)域。[環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者樊巍]10月24日，大獎(jiǎng)由大連海事大學(xué)智庫(kù)專家團(tuán)隊(duì)編制的《南海航運(yùn)安全與發(fā)展報(bào)告（2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式公開發(fā)布。

張海文認(rèn)為，幸運(yùn)此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國(guó)是南海和平穩(wěn)定的維護(hù)者和貢獻(xiàn)者。同時(shí)，挑戰(zhàn)通過(guò)對(duì)南海油氣、礦石和糧食運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)分析發(fā)現(xiàn)，其戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)影響輻射全球六大洲的67個(gè)國(guó)家和地區(qū)。自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長(zhǎng)、大獎(jiǎng)中國(guó)海洋法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張海文向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，大獎(jiǎng)報(bào)告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實(shí)證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。

2024年，幸運(yùn)全球15.13億噸鐵礦石海運(yùn)量中，中國(guó)進(jìn)口量占全球近八成?！秷?bào)告》顯示，挑戰(zhàn)南海水域作為全球重要的國(guó)際航運(yùn)通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國(guó)運(yùn)輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費(fèi)市場(chǎng)。

在航線方面，大獎(jiǎng)《報(bào)告》指出，南海航路以西南-東北向?yàn)橹?，分為東線、中線和西線，中線為主要國(guó)際航線，連接中國(guó)沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，幸運(yùn)南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費(fèi)國(guó)的安全，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。前菲律賓海軍國(guó)防分析師文森特?帕拉達(dá)表示，挑戰(zhàn)東南亞地區(qū)正在進(jìn)行的軍事現(xiàn)代化計(jì)劃所引發(fā)的武器需求，挑戰(zhàn)為韓國(guó)以出口為導(dǎo)向的國(guó)防產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了機(jī)遇。但上個(gè)月，大獎(jiǎng)馬尼拉表示，由于資金問題，其從美國(guó)購(gòu)買20架F-16戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃被擱置。帕拉達(dá)表示，幸運(yùn)韓國(guó)防務(wù)制造商的產(chǎn)品性價(jià)比不錯(cuò)，而且韓國(guó)離東南亞較近，售后服務(wù)跟得上。本月19日的2025年首爾國(guó)際航空航天暨軍工展覽會(huì)上，挑戰(zhàn)韓國(guó)空軍展示了由KAI研發(fā)的KF-21戰(zhàn)機(jī)在活動(dòng)區(qū)域上空的作戰(zhàn)能力。當(dāng)?shù)氐牟少?gòu)趨勢(shì)顯示，大獎(jiǎng)印度尼西亞和菲律賓等國(guó)家已成為韓國(guó)航空和海軍裝備的主要客戶。