政治舞臺上沒有永恒的敵人或朋友，大興地下只有不斷調(diào)整的籌碼與算計。

其中，安嶺2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、安嶺新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習慣航路與熱點區(qū)域。[環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道記者樊巍]10月24日，現(xiàn)罕由大連海事大學智庫專家團隊編制的《南海航運安全與發(fā)展報告（2025年）》（以下簡稱《報告》）正式公開發(fā)布。

張海文認為，見太此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國是南海和平穩(wěn)定的維護者和貢獻者。同時，大興地下通過對南海油氣、礦石和糧食運輸?shù)钠鹩欬c分析發(fā)現(xiàn)，其戰(zhàn)略和經(jīng)濟影響輻射全球六大洲的67個國家和地區(qū)。自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、安嶺中國海洋法學會常務副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，安嶺報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。

2024年，現(xiàn)罕全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進口量占全球近八成?！秷蟾妗凤@示，見太南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。

在航線方面，大興地下《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，安嶺南海的暢通不僅直接關系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠影響。而在日美關稅協(xié)定的問題上，現(xiàn)罕茂木敏充表示：基于我在日美貿(mào)易談判中的經(jīng)驗，我將致力于真誠、穩(wěn)步地落實該協(xié)定。日本新外相茂木敏充《產(chǎn)經(jīng)新聞》在回答記者有關高市政權(quán)會推進怎樣的對華政策的問題時，見太茂木敏充還表示：見太我們將加強溝通，通過共同努力，減少問題和擔憂，增進理解與合作關于你提到的具體問題，大興地下相信你了解中方出席的慣例，我們也會適時發(fā)布消息。有記者提問，安嶺中方已發(fā)布消息何立峰副總理將在馬來西亞與美方舉行經(jīng)貿(mào)磋商，馬方也表示李強總理將出席東盟峰會。來源：現(xiàn)罕北京頭條【#中方回應中美在馬來西亞經(jīng)貿(mào)磋商#】10月23日，外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會。