與此同時，馬龍們國家氣候中心預(yù)測，近期赤道中東太平洋大部海表溫度較常年同期偏低，處于中性偏冷狀態(tài)。

Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、多世其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、多世董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，馬龍們但認為兩家美國機構(gòu)投資者，馬龍們DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。

10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，多世豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，多世相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，馬龍們中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強。他還生動地表達了翻盤般的場景：多世五六個月前，每個人都在說：‘我們沒有中國船。

如果確認是一個公民，馬龍們那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。更早的時候，多世美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、多世物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務(wù)費。

但如果你需要大型原油油輪，馬龍們你就會希望能夠去中國造，因為他們的進口量比世界上任何其他國家都多得多。美國的如意算盤，多世就是針對中國公司運營的和中國造的船，特別是想消解中國造船方面的優(yōu)勢。這將有助于減少管理及合規(guī)的復雜性，馬龍們提升整體營運效率及決策效能。股價低迷固然是走向私有化的原因之一，多世但核心還是業(yè)績突圍之難。五礦地產(chǎn)董事會主席何劍波在年報中表示，馬龍們公司首先要確?；钕氯?，把去庫存、防風險放在首位，想盡一切辦法增收節(jié)支，減少虧損。十四五時期，多世公司堅持穩(wěn)健發(fā)展策略，走效益優(yōu)先、規(guī)模適度發(fā)展之路，努力打造一流央企地產(chǎn)品牌。如果放到中國五礦整個大盤子中，馬龍們五礦地產(chǎn)的營收貢獻已經(jīng)微乎其微。