再看國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮在10月22日記者會上應詢表示：企業(yè)去監(jiān)臺灣是中國的臺灣，解決臺灣問題是中國人自己的事，只能由中國人來決定。

南海沿岸的廣州港、負擔法治越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。其中，減下中國交通部南海救助局及其12個所屬機構形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。

中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面，管效《報告》顯示，管效從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關方和負責任大國，頭條長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。相關專家向《環(huán)球時報》記者表示，優(yōu)營商該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，化法環(huán)境是維護全球大宗商品供應安全和市場穩(wěn)定的基礎。其中，治化2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、治化新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構成了南海水域船舶習慣航路與熱點區(qū)域。

[環(huán)球時報-環(huán)球網報道記者樊巍]10月24日，企業(yè)去監(jiān)由大連海事大學智庫專家團隊編制的《南海航運安全與發(fā)展報告（2025年）》（以下簡稱《報告》）正式公開發(fā)布。張海文認為，負擔法治此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國是南海和平穩(wěn)定的維護者和貢獻者。9月30日，減下積水開始涌入玉萍家里，當時只有她年近七十的父母在家。今年又白干了阿琳回家前，管效母親阿梅告訴她，家里的甘蔗地被淹了四塊。遠在100公里外百色田東縣作登瑤族鄉(xiāng)巴立村隴外屯的黃瑩一家，頭條也經歷著同樣的困境。周而復始等到放晴的時日增多，優(yōu)營商水位逐漸退去，人們開始清點損失，整頓家園，在失序中修補生活。推開門，化法環(huán)境眼前是一片狼藉：地面覆蓋著厚厚的黃泥與污漬，天花板上的膩子粉大塊剝落。