2019年拍攝到的烏克蘭蘇-27戰(zhàn)斗機盡管在二十年前來說，氪研鷹獅戰(zhàn)機算是同代水平戰(zhàn)機中一個亮眼的存在，但時移世易。

另一方面，究院北極地區(qū)氣溫上升的幅度明顯高于熱帶和副熱帶地區(qū)，究院中緯度南北溫差減小，西風帶大氣環(huán)流減弱，受其影響，我國冬季冷暖波動更為劇烈。中央氣象臺預計，新型需供下25日至27日，新型需供下受冷空氣影響——內蒙古中東部、華北、東北地區(qū)、黃淮等地將有4~6級風，陣風7~8級，局地9級，上述部分地區(qū)伴有4～6℃降溫，局地降幅可達8℃以上。

入冬進程快速推進，關系導致華北多地秋季長度只有1個月左右，確實偏短。近期中東部多地氣溫持續(xù)偏低對于北方多地來說，驅動趨勢今后一周最高氣溫會在波動中維持偏低狀態(tài)。但從10月8日開始，中國接連幾波冷空氣過后，中東部地區(qū)則快進成了明顯偏冷的狀態(tài)。

秋天真的在變短我國各地的秋天普遍不長，文旅西南地區(qū)相對較長，文旅大概在70至80天，除去春秋相連不列入盤點的昆明外，貴陽、成都、重慶在秋季長度上遙遙領先，最長的貴陽達79天。從區(qū)域來看，發(fā)展北方地區(qū)比南方地區(qū)明顯，東部地區(qū)變化比西部地區(qū)明顯。

今年冬天是冷冬嗎？10月15日開始，報告今年下半年以來最強冷空氣席卷我國大部分地區(qū)，報告我國多地感受到常年11月甚至12月才會出現(xiàn)的寒涼，隨之而來的是大家關于今年冬天是不是冷冬的疑問。對此，氪研專家表示，目前國內外數(shù)值模式預測，今年冬季我國氣溫接近常年同期到偏暖為主，但是氣溫的階段性特征比較明顯，冷暖起伏大。其中，究院在油氣運輸方面，究院南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、新型需供下越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。其中，關系中國交通部南海救助局及其12個所屬機構形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面，驅動趨勢《報告》顯示，驅動趨勢從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關方和負責任大國，中國長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。