如2023年9月公司股票交易期間，獵魂慮鄧洪九和江宗英減持累計套現(xiàn)約1億元，持股從27.1%降至26.12%。

這些船當(dāng)然未必都會來中國，世界試問就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，到底的阿得考該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，需要現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計都不大。據(jù)公開報道，般值中方也至少對一艘美國美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，獵魂慮它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，世界試問不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，到底的阿得考專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，需要DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，般值航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。嚴(yán)守資金安全底線，獵魂慮努力修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表，確保債務(wù)不爆雷、交付不爛尾、發(fā)展不守舊。股票停牌近一個月后，世界試問五礦地產(chǎn)（00230.HK）終于披露背后原因。五礦地產(chǎn)的股票流動性長期處于低水平，到底的阿得考過去12個月的日平均交易量約44萬股，僅占無利害關(guān)系計劃股份數(shù)目約0.03%。第四，需要私有化有助于公司實(shí)施長期戰(zhàn)略、提升業(yè)務(wù)靈活性。據(jù)悉，般值相關(guān)計劃股份將予以注銷，注銷價為每股計劃股份1.000港元，較于未受干擾日在聯(lián)交所的收市價溢價約185.71%，較于最后交易日溢價約104.08%。