小北說，森海塞爾式無一開始自己并沒想到用錢去報復他。

與快餐等需要上億韓元加盟費不同，推保頭戴態(tài)單加盟快遞業(yè)務只需要加盟者購買一輛價值1000萬-2000萬韓元(約合5.8萬-11.6萬元人民幣)的1噸載重小貨車即可。據了解，真度收入高的快遞小哥實際上都擁有自己的快遞站，同時兼營雜貨業(yè)務，還會雇臨時工幫忙送快遞，快遞件數和收入自然水漲船高。

優(yōu)先元統計結果讓不少韓國人頗感意外。收入超過1億韓元的有559人，線耳占快遞員總數的4.6%。但最新的統計數據顯示，森海塞爾式無韓國最大的快遞公司大韓通運的快遞小哥年平均收入為6937萬韓元(約合40萬元人民幣)，森海塞爾式無而去年韓國有經濟活動的家庭平均年收入為5705萬韓元(約合33萬元人民幣)。

年收入超過8000萬韓元(約合46萬元人民幣)的占22.5%，推保頭戴態(tài)單首爾等人口密集地區(qū)甚至出現年收入4億韓元(約合232萬元人民幣)的金領。真度目前快遞業(yè)務在韓國持續(xù)增長。

據韓國《朝鮮日報》28日報道，優(yōu)先元大韓通運公布的數據顯示，去年該公司所屬快遞員年平均收入為6937萬韓元。其中大韓通運去年運送約12億個包裹，線耳市場占有率為48.2%。2016年6月，森海塞爾式無烏茲別克斯坦中亞第一長隧道貫通。2011年以來，推保頭戴態(tài)單中歐班列已累計開行1.5萬列，通達境外15個國家，50座城市。共建一帶一路，真度順應經濟全球化的歷史潮流，順應全球治理體系變革的時代要求，順應各國人民過上更好日子的強烈愿望。從亞歐大陸到非洲、優(yōu)先元美洲、優(yōu)先元大洋洲，共建一帶一路為世界經濟增長開辟了新空間，為國際貿易和投資搭建了新平臺，為完善全球經濟治理拓展了新實踐，為增進各國民生福祉作出了新貢獻，成為共同的機遇之路、繁榮之路。萬物得其本者生，線耳百事得其道者成。