印度防務(wù)新聞網(wǎng)稱(chēng)，世界霹靂-15E以其雙脈沖固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭和先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈而聞名——這些功能使其在遠(yuǎn)程空中交戰(zhàn)中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，世界《報(bào)告》顯示，世界從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來(lái)看，新加坡港以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國(guó)廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級(jí)樞紐地位。中國(guó)作為南海局勢(shì)最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國(guó)，世界長(zhǎng)期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來(lái)越大的貢獻(xiàn)。

相關(guān)專(zhuān)家向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，世界該報(bào)告用客觀事實(shí)有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類(lèi)的輿論炒作。確保南海航道的安全和暢通，世界是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場(chǎng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，世界2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點(diǎn)港口分別為蛇口港-新加坡港、世界新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點(diǎn)區(qū)域。

[環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者樊巍]10月24日，世界由大連海事大學(xué)智庫(kù)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)編制的《南海航運(yùn)安全與發(fā)展報(bào)告（2025年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）正式公開(kāi)發(fā)布。張海文認(rèn)為，世界此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國(guó)是南海和平穩(wěn)定的維護(hù)者和貢獻(xiàn)者。

同時(shí)，世界通過(guò)對(duì)南海油氣、礦石和糧食運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)分析發(fā)現(xiàn)，其戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)影響輻射全球六大洲的67個(gè)國(guó)家和地區(qū)。自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長(zhǎng)、世界中國(guó)海洋法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張海文向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，世界報(bào)告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實(shí)證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。很多人覺(jué)得今年北方的秋季很短，世界主要是因?yàn)榍镉甓?，秋高氣爽的日子少，而且冷得提前，冬季進(jìn)程快速推進(jìn)，華北多地秋季長(zhǎng)度只有1個(gè)月左右。而在中東部其他大部地區(qū)，世界多受干燥的偏北風(fēng)控制，降水總體稀少，是冬半年常見(jiàn)的干燥少雨模式。今天進(jìn)入霜降節(jié)氣，世界霜降期間除了季節(jié)轉(zhuǎn)換，出現(xiàn)霜凍的區(qū)域也會(huì)有所擴(kuò)大。提前的冷，世界加上拉尼娜的預(yù)測(cè)新聞，讓不少人都擔(dān)心今年冬天將是冷冬，更傳出今冬是超級(jí)冷冬的說(shuō)法。10月初，世界華北的朋友還能穿短袖，世界17日之后強(qiáng)冷空氣直接推動(dòng)羽絨服登場(chǎng)，秋裝快速切換成冬裝，先是熱，然后驟然變涼、變冷，換衣服的速度都跟不上氣溫變化的速度。