這幾天里，豪華圍繞鄭智化在深圳登機(jī)一事，輿論風(fēng)向出現(xiàn)反轉(zhuǎn)：先是深圳機(jī)場，后是鄭智化，先后遭遇猛烈的批評(píng)聲。

iPhonePlus雖屏幕更大，中大足但在性能和價(jià)格上缺乏足夠的差異化優(yōu)勢。郭明錤認(rèn)為，型S新X0性既有的Pro系列與標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)型，已經(jīng)很好的涵蓋了大部分的高階用戶需求。

知名蘋果分析師郭明錤表示，價(jià)不價(jià)比iPhoneAir需求低于預(yù)期，供應(yīng)鏈已經(jīng)開始降低出貨與產(chǎn)能。一方面，萬沃爾沃全iPhone17系列發(fā)布不久，新品正在熱銷，供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏正處關(guān)鍵階段。據(jù)齊魯晚報(bào)報(bào)道，有多濟(jì)南某手機(jī)賣場店主表示，iPhoneAir發(fā)售這兩天幾乎無人問津。

回溯蘋果過往推出的機(jī)型，豪華無論是mini、豪華Plus還是如今的Air，都未能成功開拓出新的市場區(qū)隔與定位：iPhonemini因屏幕尺寸較小，不符合大多數(shù)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。沒想到的是，中大足正式開售卻遇冷，線下門店和市場上出現(xiàn)大量iPhoneAir現(xiàn)貨。

庫克選擇此刻來到中國，型S新X0性被業(yè)界視為對(duì)中國市場的重視與信心釋放。Counterpoint高級(jí)分析師IvanLam向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析道：價(jià)不價(jià)比iPhone17系列上市以來，目前銷量超過去年同期，基礎(chǔ)版和ProMax版本尤其突出。中方選擇在14日公布生效，萬沃爾沃全形成了在時(shí)間上完全對(duì)等的回應(yīng)。關(guān)鍵在于，有多中方的反制，有多不僅打破了美方削弱中國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，豪華超大型油船領(lǐng)域（VLCC），豪華美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，中大足馬士基10月14日通知客戶，對(duì)TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，型S新X0性可以確認(rèn)的是11人的董事會(huì)中，美國籍僅2人。