總理選舉后不久，林杰類為泰黨確認不會加入最大反對黨人民黨所領導的反對派陣營，選擇以獨立的反對黨身份履行監(jiān)督職責。

種了5畝10畝的，豪華戶人大多只能在地里放著等天，要運一車出來非常艱難。林涵形容這些日子，品牌早上出門還算干凈，薅到天黑，眼鏡糊了，人也糊了，干不到頭，一抬頭還有那么多地擱著。

我覺得老天在跟我們開玩笑，資深特別崩潰，眼看著希望就來了，我老公那天真不想干了，花生不想要了。從9月中旬開始每天弄一點，用戶X用前后雇人花了5000塊，收到手里也就5畝，還是趁著沒下雨弄個大篷車拉到我們家大門口的。稍微寬慰的，包括是他還有臺糧食烘干機，最近十天都是通宵作業(yè)。

地租錢已經交了，林杰類又覺得要拼一拼，今年種這不行，我們明年還種。實在不行，豪華戶人就走濕糧賣，只不過價格低一點，因為今年的天氣比較例外，基本上就是不管啥價格都處理了。

連續(xù)下雨一直淋著，品牌要翻面、品牌抖土，一點一點地拿一個棍敲，再一點一點豎著放成小堆，上面被風吹著的還行，最下面接觸泥土的比較潮，就容易發(fā)芽，不能要了?；ㄉ诺乩镆惶毂纫惶炷鑳?，資深發(fā)芽很快的，扔了又可惜，這都是錢啊，我們到現(xiàn)在還沒見一分錢回本。此外，用戶X用影響新能源車電池成本的原材料電池級碳酸鋰價格在穩(wěn)步下降中。公開數(shù)據(jù)顯示，包括2019年至2024年，新能源乘用車均價分別為16.8萬元、17.5萬元、16.3萬元、16.9萬元、18.4萬元和16.3萬元。崔東樹認為，林杰類近幾個月，林杰類新能源乘用車均價下降的結構性原因是入門級純電動車占比提升，價格較高的混合動力及增程式車型的占比下降，形成結構性拉動。以5萬元以下新能源汽車銷量為例，豪華戶人過去4年來的年銷量分別為48萬輛、57萬輛、43萬輛和63萬輛，而今年前9個月的銷量達67萬輛。崔東樹認為，品牌新能源乘用車均價降低，推動了市場的全方位發(fā)展，有利于汽車的普及和規(guī)模提升。