但有幾點是可以肯定的：次畢戰(zhàn)場上得不到的，你也別想在談判桌上得到。

我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，次畢但大家常常被短期的事情逼迫，就把長期放下了。第一個還是交付要夠，次畢當(dāng)然每輛車面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺，今年盈利的概率都會增加一點，所以ES8主要是保交付。

我給自己量化的目標(biāo)是，次畢四季度參加30次以上的workshop和交流會，次畢平均兩天多一次，這個討論的過程就是大家一起形成體系能力的過程，是漲本事的過程。李斌同時也強(qiáng)調(diào)，次畢四季度盈利不是為了做給別人看，而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。像全新ES8的需求比我們原來預(yù)期的好，次畢12月份全新ES8的產(chǎn)能要做到一個月1.5萬臺以上，從現(xiàn)在來看我們非常有信心。

這是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會議，次畢參會范圍為一定職級以上的中高層人員。所以經(jīng)歷困難時間長一點也好，次畢痛苦記憶能留的時間長一點。

所以今年四季度是很特別的一個季度，次畢大家每一天都不能耽誤，一定不能懈怠，一定不能松勁?，F(xiàn)在行業(yè)新車效應(yīng)非常強(qiáng)，次畢我們身處在需求預(yù)測非常難的這么一個時代，次畢怎么適應(yīng)現(xiàn)在智能電動汽車市場的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長在北京聊這個事情，大家都覺得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對來說最準(zhǔn)確的那一家，那我們就能成功。規(guī)避不是問題，次畢關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，次畢美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，次畢租借65艘，但未來有可能購買多達(dá)85艘船只。一種可能是，次畢很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。中方選擇在14日公布生效，次畢形成了在時間上完全對等的回應(yīng)。