回到家后，上汽玉萍和家人們繼續(xù)把二樓的電視、冰箱、柜子等往高處搬，狹小的樓梯間很快被塞滿了，不能搬的物件也被想辦法墊高。

今年9月，集團降純電動降價規(guī)模總體很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價的下探幅度達到10%以上，下探力度還是很驚人的。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，度財增配降價已是多款熱銷車型搶市場的新花樣。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，報銷今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達到80%，A級新能源乘用車滲透率達到44%。理想i8原來有三個版本，量下利潤現(xiàn)在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價33.98萬元。純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，滑凈今年9月，滑凈新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。

今年9月，上汽純電動乘用車型新車均價為19萬元，上汽按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，集團降2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。

新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，度財新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，報銷目前的價格競爭，報銷主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。據(jù)中國氣象局官微消息，量下利潤近日，關(guān)于今年冬天氣溫很低，是個超級冷冬的說法引起關(guān)注。10月17日至21日全國平均氣溫分布圖圖片來源：滑凈國家氣候中心章大全表示，滑凈國家標(biāo)準(zhǔn)《冷冬等級》（GB/T33675-2017）和《暖冬等級》（GB/T21983-2020），對冷冬和暖冬給出了明確定義。然而，上汽受全球變暖等因素影響，本世紀以來，在拉尼娜背景下，我國冬季氣溫偏暖的情況也頻繁發(fā)生，甚至出現(xiàn)暖冬，如2020/2021年冬季報道亦引述鄭麗文辦公室表示，集團降中國國民黨第22屆第一次全代會預(yù)定11月1日舉行，交接小組也會盡速展開黨務(wù)交接工作。公開資料顯示，度財李干龍曾擔(dān)任中國國民黨新北市黨部主委，在江啟臣擔(dān)任黨主席期間，也曾出任該黨秘書長。