主播名氣不是免罪金牌，航司航空甩鍋行業(yè)只會激起公眾更大的反感。

中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面，半年報《報告》顯示，半年報從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關方和負責任大國，大航長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。

相關專家向《環(huán)球時報》記者表示，營收該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。確保南海航道的安全和暢通，穩(wěn)步是維護全球大宗商品供應安全和市場穩(wěn)定的基礎。其中，增長最賺2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、增長最賺新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構成了南海水域船舶習慣航路與熱點區(qū)域。

[環(huán)球時報-環(huán)球網報道記者樊巍]10月24日，春秋蟬聯由大連海事大學智庫專家團隊編制的《南海航運安全與發(fā)展報告（2025年）》（以下簡稱《報告》）正式公開發(fā)布。張海文認為，錢航此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國是南海和平穩(wěn)定的維護者和貢獻者。

同時，航司航空通過對南海油氣、礦石和糧食運輸的起訖點分析發(fā)現，其戰(zhàn)略和經濟影響輻射全球六大洲的67個國家和地區(qū)。自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、半年報中國海洋法學會常務副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，半年報報告用大數據客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。很多人覺得今年北方的秋季很短，大航主要是因為秋雨多，秋高氣爽的日子少，而且冷得提前，冬季進程快速推進，華北多地秋季長度只有1個月左右。而在中東部其他大部地區(qū)，營收多受干燥的偏北風控制，降水總體稀少，是冬半年常見的干燥少雨模式。今天進入霜降節(jié)氣，穩(wěn)步霜降期間除了季節(jié)轉換，出現霜凍的區(qū)域也會有所擴大。提前的冷，增長最賺加上拉尼娜的預測新聞，讓不少人都擔心今年冬天將是冷冬，更傳出今冬是超級冷冬的說法。10月初，春秋蟬聯華北的朋友還能穿短袖，春秋蟬聯17日之后強冷空氣直接推動羽絨服登場，秋裝快速切換成冬裝，先是熱，然后驟然變涼、變冷，換衣服的速度都跟不上氣溫變化的速度。