房地產(chǎn)在擴大內(nèi)需中仍居要位全會重申堅持擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，簡瓊并強調(diào)惠民生和促消費、投資于物和投資于人緊密結合。

南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、斯國書波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級縫合線在全球化裂變時代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。此外，簡瓊《報告》還對船舶交通流量進行了分類分析，簡瓊《報告》基于AIS數(shù)據(jù)分析稱，2021-2023年在南?；顒拥拇灰园湍民R、利比里亞、馬紹爾群島、中國香港、新加坡等國家或地區(qū)的船舶占據(jù)主導地位。

北京大學海洋戰(zhàn)略研究中心主任、斯國書南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知計劃主任胡波向《環(huán)球時報》記者表示，南海穩(wěn)定關乎全球經(jīng)濟發(fā)展，但各方存在過度反應。賈鵬表示，簡瓊這打破西方主導的航行自由敘事，為海洋命運共同體提供實證支撐。南海年船舶通航量遠超其他航運區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，斯國書連接太平洋與印度洋，斯國書南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運態(tài)勢監(jiān)測研究具有深刻的現(xiàn)實緊迫性與戰(zhàn)略價值。

南海運輸通道的暢通直接關系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，簡瓊一旦中斷將引發(fā)國際礦石價格劇烈波動。南海運輸通道一旦因地緣沖突或自然災害受阻，斯國書將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。

據(jù)了解，簡瓊《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，斯國書2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運、地中海航運、陽明海運等船舶數(shù)量逐年增加。那機器剛買的時候700塊錢，簡瓊你知道現(xiàn)在漲了幾百？漲到了950塊。無論下不下雨，斯國書各家各戶都穿著雨衣在地里一個一個地摘花生，我們周口今年種花生的居多。對于還有40畝花生沒薅的林涵來說，簡瓊搶收只是踏出泥濘的第一步，十幾畝薅出的花生等著翻面、抖土、運出來。河南駐馬店泌陽縣馬谷田鎮(zhèn)陶店村的農(nóng)戶陶運和回憶說，斯國書7月旱情，苞谷受災較大，有不少沒籽、沒出棒。遭遇7月的干旱后，簡瓊9月這場扯連陰（方言，指持續(xù)的陰雨天氣）再次將她拽入無?！厥菨竦?，農(nóng)機難以下地，工人費用高漲。