他說，君不見黃全國多地已取消限購，廣州、深圳等城市政策大幅松綁，投資選項更加多元，應客觀比較不同區(qū)域潛力。

巴西大豆出口至中國約75%需經南海，河之海一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。東盟港口如胡志明港、水天上巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列。

《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，君不見黃南海水域匯集29個主要港口、君不見黃14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。其中，河之海在油氣運輸方面，河之海南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、水天上越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。

其中，君不見黃中國交通部南海救助局及其12個所屬機構形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面，河之海《報告》顯示，河之海從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。

中國作為南海局勢最大利益攸關方和負責任大國，水天上長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。相關專家向《環(huán)球時報》記者表示，君不見黃該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。連鎖經營產業(yè)專家、河之海和弘咨詢總經理文志宏告訴中國新聞周刊，河之海水果行業(yè)存在高周轉、高分散、重資產、強依賴供應鏈的特性，這意味著洪九果品賣的水果越多，收入規(guī)模越大，越來越多的資金反而難以回籠。為鎖貨預付的34.2億元中，水天上僅4億到5億元完成交割，這也導致年底一次性計提存貨與預付款減值約18億元。天眼查App顯示，君不見黃洪九果品正面臨來自客戶、君不見黃銀行、員工、合作方、投資者等多方面的追討，其法律訴訟包括買賣合同糾紛、金融借款糾紛、倉儲與冷鏈合同糾紛、證券虛假陳述責任糾紛、勞動與人事爭議等。一方面，河之海洪九果品瞄準榴蓮、山竹等進口水果，從國外源頭基地直采，進行原產地布局。其2023年中期財報顯示，水天上公司貿易應收款高達101.51億元，占流動資產比例92.4%，周轉天數(shù)長達188.5天