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關(guān)鍵在于,中國中方的反制,中國不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢,還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈,進而在確定未來戰(zhàn)略時,要掂量掂量自己的站位。彭博社稱,市場超大型油船領(lǐng)域(VLCC),市場美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation,干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如,銷量馬士基10月14日通知客戶,對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整,2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波,而是改在韓國中轉(zhuǎn)。

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大部分股東通過經(jīng)紀商持股,回升可以確認的是11人的董事會中,美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示:庫克開始這項豁免對我們有利,因為我們45%的船舶是在中國建造的。

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