何立峰表示，越南印中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是互利共贏，越南印雙方合則兩利、斗則俱傷，維護(hù)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展，符合兩國和兩國人民的根本利益，也符合國際社會(huì)的期待。

巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，尼南海一旦通道受阻，替代渠道難以彌補(bǔ)供應(yīng)短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。東盟港口如胡志明港、沖突持槍巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列。

《報(bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，艦船叫罵南海水域匯集29個(gè)主要港口、艦船叫罵14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，對(duì)撞在油氣運(yùn)輸方面，對(duì)撞南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進(jìn)口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進(jìn)口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、還豎越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營對(duì)于維護(hù)國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。

其中，越南印中國交通部南海救助局及其12個(gè)所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險(xiǎn)船舶和人員安全。中國島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，尼南?！秷?bào)告》顯示，尼南海從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對(duì)優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級(jí)樞紐地位。

中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國，沖突持槍長期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。相關(guān)專家向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，艦船叫罵該報(bào)告用客觀事實(shí)有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。天眼查App顯示，對(duì)撞洪九果品正面臨來自客戶、對(duì)撞銀行、員工、合作方、投資者等多方面的追討，其法律訴訟包括買賣合同糾紛、金融借款糾紛、倉儲(chǔ)與冷鏈合同糾紛、證券虛假陳述責(zé)任糾紛、勞動(dòng)與人事爭議等。一方面，還豎洪九果品瞄準(zhǔn)榴蓮、山竹等進(jìn)口水果，從國外源頭基地直采，進(jìn)行原產(chǎn)地布局。其2023年中期財(cái)報(bào)顯示，越南印公司貿(mào)易應(yīng)收款高達(dá)101.51億元，占流動(dòng)資產(chǎn)比例92.4%，周轉(zhuǎn)天數(shù)長達(dá)188.5天矩陣求逆操作要求的計(jì)算精度極高，尼南海時(shí)間復(fù)雜度達(dá)到了立方級(jí)。在計(jì)算性能方面，沖突持槍在求解32×32矩陣求逆問題時(shí)，其算力已超越高端GPU的單核性能。