塞門津指出，從跟意大利政治層面上長期存在刻意回避的態(tài)度，當(dāng)時(shí)相關(guān)部門的應(yīng)對方式是，他們只想處理個(gè)體案件，而不愿承認(rèn)這是系統(tǒng)性問題。

這份報(bào)告提出的‘南海是超級(jí)縫合線、領(lǐng)跑安全壓艙石和物資生命線新概念，對于國際社會(huì)研究和觀察南海有著非常有價(jià)值的參考。南海周邊多個(gè)重要海峽如臺(tái)灣海峽、造船巴士海峽和民都洛海峽構(gòu)成國際航運(yùn)樞紐，航道密集繁忙。

南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、加速波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級(jí)縫合線在全球化裂變時(shí)代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。此外，從跟《報(bào)告》還對船舶交通流量進(jìn)行了分類分析，從跟《報(bào)告》基于AIS數(shù)據(jù)分析稱，2021-2023年在南?；顒?dòng)的船只以巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、中國香港、新加坡等國家或地區(qū)的船舶占據(jù)主導(dǎo)地位。北京大學(xué)海洋戰(zhàn)略研究中心主任、領(lǐng)跑南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知計(jì)劃主任胡波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，南海穩(wěn)定關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但各方存在過度反應(yīng)。

賈鵬表示，造船這打破西方主導(dǎo)的航行自由敘事，為海洋命運(yùn)共同體提供實(shí)證支撐。南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，加速連接太平洋與印度洋，加速南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢監(jiān)測研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。

南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，從跟一旦中斷將引發(fā)國際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，領(lǐng)跑將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)《河南日報(bào)》報(bào)道，造船三秋生產(chǎn)前夕，造船省內(nèi)便準(zhǔn)備各類收獲機(jī)械20萬臺(tái)，但因天氣情況特殊，普通輪式收割機(jī)作業(yè)困難，能適應(yīng)泥濘地塊的履帶式收割機(jī)用機(jī)缺口凸顯。疊加這次雨情，加速有的苞谷發(fā)霉了只能放棄，地太泥濘了，輪式收割機(jī)根本進(jìn)不去，一進(jìn)就陷，俺有履帶式收割機(jī)才能收。有次我們下雨天打著傘在地里把花生果弄出來了，從跟特別多泥，從跟裹著泥不容易干，里面的花生還會(huì)腐壞，我們自己用水沖，最下面那一層還是有泥，就換個(gè)地方來回倒騰，客廳能放的地方都放，哪怕廁所都堆兩袋子，還要弄幾個(gè)風(fēng)扇24小時(shí)不間斷吹。等天氣好點(diǎn)，領(lǐng)跑約好的收割機(jī)卻遭截胡，父親緊急去鄰鄉(xiāng)求來一輛農(nóng)機(jī)車，車到地頭了，又下起陣雨。人家收花生的，造船說你發(fā)霉了給多少錢一斤，這步還沒走到，但肯定會(huì)有壓價(jià)的。